大皖新闻讯 当春节返乡大军被堵在高速公路上望“尾”兴叹时,合肥飞行教员王磊却带着女儿,用80分钟飞完了300公里的归乡路。“开飞机回老家是经常的事,没什么特别的。”王磊语气淡定。这已不是他第一次驾机返乡,在老家村口,乡亲们对头顶传来的引擎声早已见怪不怪,“不像头几年还有人仰着脖子看半天”。
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王磊和女儿开飞机回老家
“女儿睡着了,村民习惯了”
2月12日,王磊驾驶一架小型直升机从巢湖之畔飞向亳州利辛。舷窗外是皖北平原的冬日暖阳,身旁是早已安睡的女儿。300公里的路程,开车不堵车需4个半小时,堵车往往要更久,而飞行仅80分钟,王磊说他已习惯了这种出行方式。
每逢节假日,王磊都会选择驾机带女儿一起回亳州老家。“她飞过太多次了,特别淡定,路上直接睡着了。”王磊笑着说,孩子从没觉得爸爸开飞机有多特别,她的同学也不知道她有个“飞行员爸爸”。
其实不光是王磊和他的女儿,他的家人,乃至整个村子都习惯了。王磊记得,飞机落地后,女儿第一件事是跑去找奶奶和小伙伴,“比看见我还亲”。
低空返乡,需要多少“证”?
很多市民好奇的是:开飞机回家,是不是“有本就行”?王磊细数了一遍:飞机要有国籍登记证、适航证、无线电台执照,外加保险和航线批件;人要有飞行执照;起飞前需获得飞行管制单位许可。“流程现在不繁琐,国家发展低空经济,空域管理做了很多调整,以后会越来越简单。”
至于飞回老家的降落点,王磊说,就在离家几十米的地方。“提前申请了空域和航线,按照目视规则飞行。”安全是绕不开的话题。“最主要是看天气,没有恶劣天气才能飞。”王磊介绍,每次飞行都要从人、机、管、环四个维度准备,按民航局规定的四个阶段执行计划,航路上还有预案。“我每一次起飞,背后都有一群人在保障。”
有人算账:开飞机油费几百元,比开车回家过路费贵不了多少。但王磊坦言,飞行真正的成本不在天上,而在地上。“一架飞机需要机务维修保养、航务申请计划、机库存放停放……这是一个团队在配合。”他说,这也是目前低空出行还没能像开车一样普及的原因之一。但他相信,这一天不会太远。“五到十年,会有很多人开飞机去旅行,甚至把它当成日常交通工具。”
下次计划带妈妈一起飞
飞行途中,王磊习惯给女儿当“空中导游”:“你看,大伯就在那个机场上班;你王叔住在那个镇上……”女儿大多时候听不太懂,高空俯瞰,熟悉的村庄只是地图上的一个小点。但女儿有时也会兴奋地指着下面的景色喊:“爸爸你看,好漂亮!”
“飞行是职业,也是生活。只要跟女儿一起,干什么都幸福。”王磊的话语间流露满满的幸福感。“春节返程还会飞回去。平时也常飞。”他补充道,“下一步准备带老妈也上去转转。”
大皖新闻记者 刘旸
编辑 陶娜
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