电动车是便利的交通工具,这种车型不仅灵活自如,能够在早晚高峰轻松出行,而且使用费用低,只需要充电就可以上路,能够省下大笔的交通费。不过在使用电动车的时候,车主们也遇到了很多堵心事。
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比如电动车充电,电费只有几毛钱,但是充电费却高达几元,另外有的地方非机动车道不够用,电动车在上路时无路可走,对此,各省市正在召开的人代会,多位人大代表提出了建议,这三大件也说出了电动车车主的心声。
降低电动车充电服务费
“充一次电,电费几毛,服务费却好几块!”这几乎是所有车主的吐槽,也是关系到每一位车主的切身利益,为了能够降低电动车充电服务费,深圳市人大代表李晓桃直言不讳,他认为:虽然电动车充电实现了价费分离,但是服务费偏高,把民生刚需当成了市场生意,任由商家漫天要价。
为了能够降低电动车充电服务费,对此他提出了三个方案,如果能够实施的话,对于降低电动车服务费是非常有利的:
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1、正名分:把充电服务纳入“民生服务”范畴,别再当纯生意做;
2、定规矩:政府指导,成本透明,设立最高限价,不能让商家随心所欲;
3、破垄断:强制引入竞争,让服务好、价格低者胜出。
这招招切中要害,就是要让“充电刺客”无处遁形,让咱们的钱花得明明白白!
保障电动车上路安全
电动车是便利的交通工具,给车主的出行带来了诸多实惠,但是这种车型毕竟是“肉包铁”,一旦出事,后果不堪设想,对此,北京人大代表建议电动车买保险。
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北京人大代表王志勇说出了自己的提案:太多电动车车主没买保险,一出事,巨额赔偿足以压垮一个普通家庭。他建议推广电动车保险,这不仅是给受害者的“定心丸”,也是给骑行者的“护身符”,让“撞了就跑”或“赔不起”的扯皮事少一些。
另外,四川人大代表韩华亮建议加大处罚力度,对于骑电动车的违规行为,要提高违法成本,通过人脸识别、智能监控等手段,随时管控电动车主的上路行为,出现违规行为将加大处罚力度,让车主们不敢违规。
电动车管理变得更人性化
对电动车的管理,已经由原来冰冷的罚单,变得越来越人性化,越来越有温度,这也是广大车主能够体验到的,为了更好的管理电动车,人大代表们也发表了自己的看法。
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上海政协委员邵楠的建议,就透着一股“接地气”的暖意,他建议载人标准不能只看年龄,而是按照体重来划分,会更科学一些,既能够保障出行安全,又能满足家长们带学生出行的需求,另外还要拓宽非机动车道,让上路变得不再难行,同时他还建议管理要做到疏堵结合,以教育为主,而不是以罚代管。
另外安徽人大代表李永春的提案也说出了老百姓的心声,他建议能够延长超标电动车过渡期,让老百姓的财产不会出现过期作废的情况。另外他还建议新国标继续实施国家补贴,让安全的好车人人能够买得起。
电动车便民化、人性化的管理,才能够让电动车出行变得更安全,人大代表的建议,没有空话与套话,句句都说在了车主们的心坎里。
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总结
从充电价格到保险理赔,从路权安全到车辆标准,这一系列的建议,就像一束束光,照亮了电动车管理的前行之路。它们共同指向一个核心:让管理回归服务的本质,让规则充满人性的温度。
我们期待,这些来自一线的“心声”能尽快落地生根,让每一位骑行者,都能在城市的大街小巷,骑得更安心、更舒心、更有尊严!
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