沭阳县的“高铁梦想”，新淮高铁的前景

作为江苏人口大县、全国百强县，沭阳县至今未通高铁，核心原因并非 “经济不足”，而是区位定位与铁路规划时序的双重制约。

从区位来看，沭阳隶属于宿迁，地处苏北腹地，恰好处于徐盐高铁、连镇高铁、京沪高铁二线三大干线的 “夹缝” 中。徐盐高铁串联徐州、宿迁、淮安、盐城，线路走向以连接地级市为核心，经停宿迁市区与泗阳，沭阳因偏离主通道被排除；连镇高铁侧重贯通连云港至镇江，与沭阳地理走向不符；京沪高铁二线江苏段经临沂、新沂、淮安、扬州，沭阳虽邻近新沂与淮安，却因不属于干线必经节点，难以纳入初期规划。

从规划逻辑而言，江苏高铁建设长期遵循 “市市通高铁” 优先于 “县县通高铁” 的原则，地级市作为区域枢纽，优先获得干线资源倾斜。沭阳虽人口超 160 万、经济总量稳居苏北县域前列，但在铁路网络搭建初期，干线资源优先服务于地级市互联互通，县域支线配套被后置。此外，沭阳境内地势平坦，公路运输发达，京沪高速、新扬高速在此交汇，一定程度上分流了高铁建设的紧迫性，也让其在铁路立项优先级中处于劣势。

新淮高铁（新沂至淮安高铁）的规划，恰好为沭阳破解 “高铁空白” 提供了关键契机，其前景与苏北铁路网络的完善深度绑定，机遇明确，落地可期。

新淮高铁定位为苏北横向联络线，设计时速 350 公里，规划线路连接新沂与淮安，途经沭阳，将成为京沪高铁二线、徐盐高铁、连镇高铁的重要连接线。对沭阳而言，这是其接入全国高铁网的 “唯一捷径”—— 线路建成后，沭阳将通过新沂衔接京沪高铁二线，快速通达北京、上海，通过淮安衔接徐盐高铁，融入苏北城际网络，彻底结束无高铁历史。

从建设前景来看，新淮高铁已具备多重落地条件。其一，需求支撑充足，线路串联新沂、沭阳、淮安，覆盖超 500 万人口，沭阳的人口规模与经济活力，能为线路提供稳定的客流保障；其二，规划层级明确，该线路已纳入江苏省 “十四五” 铁路发展规划中期调整，属于重点推进的城际铁路项目；其三，网络价值显著，它将填补苏北腹地横向高铁空白，让京沪高铁二线与徐盐高铁实现直连，优化苏北铁路运输效率，助力淮海经济区互联互通。

目前，新淮高铁已完成前期方案研究，沭阳站的选址与线路走向基本确定，待可研报告批复后即可启动实质性建设。尽管受干线建设时序、资金筹措等因素影响，其建设周期仍需等待，但作为完善苏北高铁网的 “补短板” 项目，其落地已成定局。

对沭阳而言，新淮高铁不仅是一条交通线，更是撬动区域发展的关键支点；对苏北而言，这条线路将让县域与干线网络深度融合，推动淮海经济区形成更紧密的发展共同体。高铁的缺席曾是沭阳的发展短板，而新淮高铁的推进，正让这份遗憾逐步成为历史。