为配合3、4号线宝山路站升级改造,2月16日(除夕)至2月22日(初六)3、4号线宝山路站及3号线东宝兴路站临时停运,届时,3号线分段运营(上海南站至上海火车站,虹口足球场至江杨北路),4号线缩线运营(上海火车站-中山公园-上海体育馆-西藏南路-世纪大道-海伦路),停运区段同步开行免费公交接驳,上海火车站、虹口足球场、海伦路临时虚拟换乘。
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根据接驳方案,两条接驳线直接服务停运区段的3、4号线站点,涉及该区域的市民出行将增加1至2次换乘。记者观察发现,若行经路线为3号线北段和4号线东段(大连路附近、浦东段等),如:从大柏树至蓝村路,就需要换乘3次,即:3号线至虹口足球场,换乘3号线接驳线至上海火车站,换乘4号线接驳线到海伦路站,再换乘4号线至蓝村路,虽然上海火车站也有4号线,但需绕市区一大圈,时间成本也会增加。
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上海交通广播提醒:
原本由3号线北段至宝山路站换乘4号线往返大连路或浦东方向的乘客,现有接驳方案换乘较多,建议根据自己的目的地直接搭乘地面公交,可参考选乘134路、597路、746路、975路等线路。
假期中,3号线北段及4号线浦东段(由外圈方向)计划前往上海火车站的市民,由于列车不能最快直达,请务必提前出门预留换乘短驳车的时间,或通过地铁网络进行绕行。
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对此,也有网友提出,地铁停运换乘短驳公交已经增加出行时间和换乘,若短驳公交间还需再换乘则出行体验大打折扣,如果能增加3号线虹口足球场前往4号线海伦路站的接驳服务则更方便。
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公交线路设置本身较地铁更灵活,设计方案时如果能用“乘客视角”替代“线路思维”,那就可以更精准匹配市民出行的最后一公里,在客流低谷期施工,本就是为了减少对市民的影响;而接驳方案的优化,同样应追求“最小影响”的极致。
综合:上海地铁
记者:小乐
编辑:李赞
监制:小乐
审核:胡笳
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