销量榜单撑不起高端底气：问界M9的27万交付，打了谁的脸？

近期，极氪营销风向持续指向问界，大量“极氪9X月销超问界M9（参数丨图片）”的内容抛诸网络。极氪发布话术为：连续三月获得50万级大型SUV销量NO.1 ，而到了“嘴替”这里就强行拉来问界M9说事，似乎赢了问界M9就赢了天下，但他们似乎忘了高端市场的话语权，从来不是靠炒作得来的。首先声明咱可不是嘴替，就事论事而已，迪思公关拖欠1年的赛利斯-问界稿费都没付，咱没理由替问界洗地。

先理清一个基本事实：问界M9累计交付超27万台，21个月稳居50万级销量冠军，这份成绩单是无数用户用真金白银投票堆出来的；而极氪9X所谓的“单月销量领先”，不过是新品上市初期的短期爆发，连长期市场检验都没经历。两者的对比，如同用一场短跑的偶然胜利，去否定一场马拉松的绝对实力。

无论被行业诟病的“周销量榜”，还是“小字营销”，都属于行业陋习，初衷是规避合规风险，却忽略了消费者感受，本质上是误导公众——放大局部的美好，看似占了营销便宜，实则消耗品牌信任。如今极氪9X的宣传，本质是“投机式营销”，只求短期话题流量，不顾长期口碑。

为什么这么说？极氪连自身的“烂摊子”都没收拾干净：此前极氪因电池问题与欣旺达陷入23.14亿天价索赔案，最终欣旺达认责并承诺支付巨额费用，背后直指极氪部分车型电池存在安全隐患，而这期间伤害了多少老款极氪001车主的感情和信任。

反观问界M9，从未靠销量排行榜拉踩对手，一直用全维领先的实力站稳市场塔尖。累计27万台交付，意味着它在50万级市场的保有量至少目前无人能及。连续四次蝉联NPS第一，形成“老带新”的良性循环，印证了用户的真实认可；插电混动版一年保值率达83.14%，连续9个月登顶大型SUV保值率榜首，打破了新能源车不保值的刻板印象。销量、口碑、保值率的三重领先，才是高端品牌应有的底气，也是极氪9X当下无法企及的高度。

21个月27万台交付，问界M9用交付量证明：真正的高端，从来不需要靠投机营销撑场面。极氪与其急着拿单月数据碰瓷，不如先把电池质量的短板补好，把用户的信任留住。毕竟，营销的泡沫终会破裂，唯有产品力和品牌口碑，才能在高端市场站稳脚跟——这一点，问界懂了，极氪还需好好补课。