零下30℃续航 92%！宁德时代激活北方百万辆新能源市场

2026年1月22日，宁德时代天行II轻商低温版钠离子电池的正式发布与量产官宣，零下30℃冻透无需预热、即插即充仍保92%可用电量，电芯成本直降20%-30%，循环寿命超10000次 。

不仅给冰封的北方新能源商用车市场投下一枚破冰弹，更标志着困扰行业多年的冬季续航腰斩顽疾被攻克，中国新能源商用车从此告别“南强北弱” 的区域割裂，迈入 “全国无禁区” 的产业跃迁新阶段。

不仅终结了新能源商用车“冬季怕冷、南北失衡” 的行业困局，更标志着我国钠离子电池技术从实验室走向规模化应用，为新能源产业构建多元能源体系、保障国家能源安全写下关键一笔。

北方市场多年沉寂

钠电直击行业核心痛点

我国新能源轻商市场正呈现“南热北冷” 的显著分化。2024年行业销量突破60万辆，渗透率连续5个月超30%，但区域分布极不均衡——广东一省销量超过东北三省之和，北方多地新能源渗透率不足全国平均水平的一半。极端低温导致传统锂电池续航 “腰斩”，成为北方物流企业选型的核心顾虑。

中国化学与物理电源行业协会一位专家表示：“北方承载着全国重要的骨干物流网络、能源基地和农业生产体系，柴油轻型货车保有量常年位居全国前列，新能源替代潜力达数百万辆规模。”

随着环保政策加码与燃油车淘汰加速，北方市场的绿色运力缺口与适配产品断层日益凸显，而钠电池的天然特性恰好填补了这一空白。

宁德时代这款量产钠电产品的核心突破在于极端环境适应性：零下20℃可用电量保持92%以上，零下30℃冻透后无需预热即可即插充，即便10% SOC亏电状态下仍能满载完成10° 爬坡。

更关键的是，其循环寿命超10000次，通过锯断、挤压等 “地狱级” 安全测试，彻底解决了北方冬季运营的出勤率难题。

“这意味着新能源商用车真正实现‘全国无禁区’运营，北方市场将成为行业增长的新引擎。” 宁德时代物流业务部执行总裁陈光强强调。

技术量产双重突破

产业链进入爆发前夜

此次量产落地的背后，是钠电产业多年的技术迭代与产业链协同。钠离子半径大、电解液凝固点低、电极结构稳定的特性，使其天然具备极端环境适应能力。

宁德时代自2021年布局钠电领域，目前已实现175Wh/kg的量产能量密度，技术指标达全球领先水平。

行业数据显示，钠电产业链正加速成熟。2024年中国钠离子电池出货量已突破5GWh，预计2025年将达15GWh，2030年有望攀升至100GWh以上，年均复合增长率超50%，市场规模将从2025年的约80亿元增长至2030年的500亿元以上。

目前，宁德时代、中科海钠、鹏辉能源等头部企业已实现GWh级产线建设，正极材料、硬碳负极、电解液等关键环节日趋成熟，硬碳首次库伦效率已提升至85%以上，接近商业化门槛。

产能布局同样加速推进。宁德时代计划今年7月正式量产轻商钠电产品，充电、换电模式同步推出；超威钠电38亿元布局7GWh产能，海四达钠星四川基地规划6GWh，头部企业合计规划产能超200GWh。

“量产意味着技术成熟度、供应链稳定性和成本控制都达到商业化标准，钠电将从特定场景走向规模化应用。” 宁德时代首席技术官高焕表示。

值得关注的是，随着万吨级产线良率提升，预计2027年硬碳成本有望从当前的12-15万元/吨降至8万元/吨以下，将推动钠电池整体成本再降10%-15%。

钠锂协同构建新生态

国家战略层面筑牢能源安全

钠电的崛起并非对锂电的替代，而是形成互补协同的产业生态，这一格局与国家战略高度契合。

国家发改委、能源局在《“十四五” 新型储能发展实施方案》中明确将钠离子电池列为前沿储能技术重点发展方向，《新型储能产业发展中长期规划（2026—2035年）（征求意见稿）》更是提出，到2030年钠电在新型储能中的累计装机规模有望达30GWh以上，占比15%左右。

资源优势成为钠电的核心竞争力。钠地壳储量是锂的400余倍，且我国钠资源禀赋优异，本土化供应保障能力强，能有效降低新能源产业对锂资源的对外依存度。

在应用场景分工上，钠电主攻北方低温地区、城市配送等对环境适应性要求高的领域，锂电则聚焦长续航、高能量密度的中长途运输场景，形成“钠锂双星” 格局。

对于企业而言，钠电的成本优势尤为关键—— 除电芯成本低20%-30%外，10000次循环寿命为换电、租赁等商业模式提供更大弹性，单台轻商用车购置成本可下降数万元。

“钠电量产装车是我国新能源商用车从区域领先走向全国普及、构建全球竞争优势的关键一步。” 陈光强表示，宁德时代将持续推动钠电技术向乘用车、工程机械等领域延伸，助力构建更可持续的能源生态。

在政策驱动、技术突破与市场需求的三重作用下，我国钠电产业正从产业化初期迈入规模化爆发的关键阶段，为 “双碳” 目标实现提供重要技术支撑。