四川
空军航空兵某部在新年拜年时，一排全新的歼-20A战斗机震撼亮相。数量一下达到双位数，这表明歼-20A已跨入量产阶段，并迅速下沉到作战部队，甚至疑似已经常态化参与战斗值班。去年阅兵场上还只有几架，如今短短时间内出现如此多现役型号，装备更新速度大幅提升。
技术层面，歼-20A最显著变化来自动力系统彻底升级，新一代大推力发动机装机。喷口后部隆起、流线形改进，并非单纯美观设计，直接关系到燃油存储航程提升和航电集成优化。空气动力学微调有效控制跨音速到超音速转换时的阻力，提高了机体灵活性和持续超音速飞行能力。对比F-22A，歼-20A在高动态环境下的响应能力已接近甚至超越，对空优势进一步巩固。
航电进步同样明显。上一代歼-20使用的有源相控阵雷达和光电分布孔径系统展现扎实基础，不过核心部件仍有提升空间。此次升级，歼-20A搭载更大孔径EOTS，具备360度透波感知，信息融合水平提升至新高度，在对多目标锁定、电子战反制等多个层面更强。“手机”的例子很贴切，雷达处理能力进步甚至超预期。美系F-35A Block4受困于硬件升级延迟，AN/APG-85雷达尚处不断完善阶段，美军未来雷达研发计划至少需到2028年才能兑现全部能力。F-22A由于架构老旧，航电升级几乎止步，放弃更新只能等待新机型接棒。
综合比较，歼-20A等于同时弥补F-22A在航电上的短板和F-35A在超音速性能上的薄弱点，实现两类美制主力五代机未曾兼具的强项。以现在装备规模推断，未来数年我空军高端重型战机战备水平、技术代差进一步拉开，或将成为亚太及周边空域的主导能力代表。
后续只需继续稳定推进产能提升、机型小幅修正、软硬件协同演进，我军制空权建设会更为稳固。歼-20A在战斗力层级上的影响，才刚刚开始。
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