天津
（来源：河北新闻网）
转自：河北新闻网
神池（南站）现在这边的温度是零下21°C。我的手刚碰到铁制品就感到火烧火燎的刺痛，呼出的水汽瞬间在睫毛结成霜。我无法想象在这样的户外站上20分钟会发生什么，可在朔黄铁路这只是一次常规车况检查的开始。
“机车和车辆的车钩要保证连挂紧固。”国能（国家能源集团）朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心司机张立杰说。
“你看它有砂箱，我们会对轮子（车轮）进行撒砂。”司机张建军告诉记者。
“它通过这个砂管撒到钢轨上，增加它的粘着力。”张立杰接过张建军的话。
早上9点，列车出发了，刚一出站就是个下坡，海拔从1533米开始下降。国能朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心指导司机郝伟佳告诉我们朔黄铁路可真不好开。
郝伟佳说：“需要我们精准控制列车的减压量、速度，还有缓解时机，这已经达到了秒米级的操作难度，不允许我们有任何误差。这是我们现在最新的机车，这个车在设计之初就已经装上了自动驾驶的一些设备，直接就可以投入自动驾驶。”
晚上7点，经过10个小时，我们终于抵达黄骅港。巨大的翻车机正在作业，一节节车皮被旋转160°，煤炭倾泻而下。港口工作人员告诉我们，这些煤炭将在24小时内装船运往华东、华南的发电厂。
国能朔黄铁路黄骅港站车务副站长刘伟告诉记者：“朔黄铁路的运行畅通与否直接关系到华东、华南地区电力生产、工业运转、民生保障，是维护国家经济稳定、能源安全的“压舱石”。”
一趟趟运煤专列在朔黄铁路上来来回回，承载着万家灯火，装载着发展动能。有些事总要有人去做，那些奔波在能源大动脉上的铁路人，让我们看到了坚持、读懂了奉献，平凡微光，亦闪耀星河。
文 案：郭慧岩
出 镜：刘梦妍
拍 摄：路钦淋 马宁
后 期：宋宇星
海 报：宋宇星
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