不知斤两！受涡扇-21拖累，歼-35只能在900千米作战7分钟？

近期，“900千米、7分钟”这串数字被部分媒体用来定义歼35的作战能力，依据就是福建舰上一段剪辑过的电磁弹射视频。舰载机作战半径及留空时间受到挂载、油量、飞行高度与速度、加油次数、机动剖面等多种因素的影响，其中任何一个因素的变化都会使结论相差甚远。

用“7分钟”来忽悠公众，是把读者当成空气，更尴尬的是，按照这样的推理，背着垂直起降系统的负担、弹射表现一般的F35C也应该有“7分钟”。F35C的作战半径是基于一系列假设的数据来计算的，在不同的条件下，数字差别很大。舰载机不是摆酷的，它是甲板、航电、飞控、发动机等系统工程。

美国为了满足海军、空军以及海军陆战队共用的需求，在F35项目中做了很多妥协，单发上舰的安全冗余不够，为了照顾垂直起降而牺牲了机动性，最终只能算一个“折中方案”，而不是极致性能。

歼35定位清楚，主要用于电磁弹射航母、制空；歼15虽然积累了重型平台的经验，但是更像是苏系的深度国产化，独立性不大；歼35则在海军话语权更强、全体系配合之下推进，机身更加收敛，隐身效果明显，上舰动作干脆利落，针对海上复杂的气象和高频战备。

发动机方面，国内起步较晚，成熟度在路上，涡扇19为发展目标，涡扇21作为过渡，工程需要一步一步地推进。已经稳定服役并且出口的国产发动机就在那里，隔壁几十年都无法跨越的层级也不能抹杀。航发研发不可能一帆风顺，投入、试错、迭代才是常态；用爬坡样本去嘲笑量产系列，就是用放大镜挑刺的老把戏了。

所谓“别人已经上了六代、五代半”的说法也经不起推敲，技术路线、节奏不同，航发更是“年头堆出来的”，俄罗斯一方一架战机迟迟装不上新型发动机的情况，正反映了行业的困难。空战不只是比谁的飞机大，还要看飞机之间的配合以及设计目的。

歼20把雷达、导弹、机动等各项指标都提到最高水平，压制F35不是因为“体格”而是因为“专注”。歼35的难题在于舰载环境与空战极限的双适配，只要适配做实，海上格斗就可获得优势。矢量喷管是关键技术，美方在F22上运用自如，F35因为多军种妥协变得较弱，将来如果对手也引入矢量并且搭配更强的动力装置，格斗自由度就会改变。

歼35即使动力没有完全发挥出来，也能够依靠设计以及操稳来把机动性打磨好，空战就是看谁能够发挥自己的优点时间更长、状态更稳定。把“7分钟”作为爆点，在信息战中是很常见的做法，舆论急切的背后，是对福建舰节拍越来越稳、甲板科目越来越多、训练密度和复杂度越来越高的担忧。

有三个信号值得我们关注：一是舰上训练的密度和复杂度不断增加，系统的链路正在闭合；二是配套武器出现的频率提高，战术构想正在填充；三是航发迭代加快，工程队伍正在加码。问“歼35和F35谁更快”相当于问“谁跑得快”，比拼的是体系稳定、飞行员熟练、航母能打；只看一两秒的视频，结论可能南辕北辙；要看长期、节奏和团队。

军工是靠一代又一代人的努力才发展起来的，不是段子手可以随便调侃的地方，福建舰还会继续练习，歼35还会继续飞行，发动机也会继续迭代更新，这台大机器也会继续运转。真相不在于嘴上，而是在海上、在甲板上、在每一个拦阻钩砸地的时候。