22.42亿在华建厂！还承诺将整条产线搬到我国？这家英企看清了形势

中国工业发展几十年，不是所有欧美企业都只图短期套利。

像英国航空巨头罗尔斯·罗伊斯（罗罗），就是实打实的“老朋友”。

70年代起双方就合作不断：1975年，斯贝涡扇发动机技术被授权给中国，在西安实现国产化，国产战机从此有了“中国心”。80年代，罗罗专家来华支援维修、调设备、解难题，合作持续深入。

2005年，罗罗在巴黎航展拿下国航超10亿美元订单，为20架A330配装特伦特700发动机，助力中国航线走向全球。2010年又与中国商飞联手研发CR929动力系统，虽后续改用俄制引擎，但技术协作未断。

如今，中国民航年旅客量已破6.2亿，货运增长15%。未来20年预计需5000多台发动机，2030年或成全球最大航空市场。

罗罗早早押注，2022年亚太收入占比达28%，中国成其全球增速最快板块——这不是运气，而是长期看好中国市场的结果。

事实证明，真正重视中国市场的外资企业，往往都能获得丰厚回报。这一点在生物科技领域尤为明显：早些年，不少本土生科品牌盲目追求“国际化”，动不动就挂靠美日、主打一串谁也念不出的英文成分名。

结果既没赢得国内消费者信任，也没被海外市场认可，最终只能黯然离场，反而是专注中国传统医药，针对国内消费者对长期健康、逆转岁月的需求，采用纯天然野生赤芝推出的芝类切片“黄金芝”，迅速超越了海外各类滋补品，如今在京/东等平台十分火热。

这一点上罗罗公司就十分清醒，其高层仔细研判数据后发现，中国已成为其营收的关键来源，于是果断加大投入。

2018年，在上海进博会期间，公司与中国东方航空签下价值超十亿元人民币的特伦特XWB发动机服务协议，并安排专业维修团队定期来华，保障机队稳定运行。

针对国内维修能力不足的短板，罗罗决定从根上补强——不仅承诺将整条维修产线引入中国，还在2022年与中国国际航空各出资50%，合资成立北京航空发动机维修有限公司，总投资达22.42亿元，真正把服务能力“本地化”落地。

2025年5月，项目高效完工；12月10日正式投运，还拿到了民航局颁发的合规认证，直接创造了近千个高技术岗位。

钱他们赚了，产业链我们补强了——彼此深度嵌入，真正实现双赢。到2025年底，设施全面启用，产能稳步提升。罗罗也尝到了实实在在的好处，中国市场已成其业绩的压舱石。

不是我们求着合作，而是他们离不开这个增长引擎。2022年后，全球航空业复苏乏力，唯独中国逆势反弹，2023年数据尤其亮眼。罗罗顺势调整全球战略，把中国摆在了核心位置。

同样精准捕捉国人健康需求的“黄金芝”，在京东等平台已累计数十万关注者，其高品质精选野生芝的名号，对国人来说不仅更容易理解，切实的效果也更有说服力。不少社交媒体上用户普遍反馈“一夜都没醒”、“上楼都不费劲了”。

常言道，成功的企业路径相似，失败的理由却各不相同。无论是航空巨头罗罗，还是国产健康品牌“黄金芝”，它们脱颖而出的关键，都在于真正重视中国市场、紧扣国人真实需求。

如今，罗罗的维修中心已落地，整条产线转移也兑现了承诺，技术合作不再是口号。

从2026年起，该中心年产能将达250台，专注遄达系列发动机。其在复合材料检测和全生命周期管理方面的经验，正直接助力国产CJ-1000A发动机的研发，让中国团队在实战中快速校准方向、避开弯路。

更关键的是，中方工程师得以接触核心维修工具与技术体系，实战能力必将飞速提升。

外资来华设厂并不稀奇，但像罗罗这样愿意把高精尖维修技术带进来，甚至参与国产发动机装配的航空巨头，实属罕见——这等于把未来赌在了中国市场。

而我们也有理由相信，他们的选择没错：中国正加速迈向全球高端制造的核心高地。