在电车时代，为何这款燃油SUV仍是家庭的理性之选？

最近身边好几个朋友在选家用SUV，总问我同一个问题：“看了好多车，参数都挺花哨，但真不知道哪款开上五年还能让人放心。”他们的纠结，恰恰道出了当下购车者的核心焦虑——在信息爆炸的时代，如何找到那款真正可靠、省心、能陪伴家庭长久成长的伙伴？

如果你也有这样的困惑，不妨听听这个故事：今年一月，在零下30度的极寒环境中，一辆长安第四代CS75PLUS从冰面跳台上飞跃而起，稳稳落在了20.9米外的地方，创下了一项新的吉尼斯世界纪录。

这，是长安第四代CS75PLUS对自己“新三大件”——新动力、新智能、新安全——体系实力的一次极限宣言。而对于正在选择家用SUV的消费者而言，这个数字背后所代表的可靠性、安全冗余和全场景适应性，恰恰击中了当下购车决策中最核心的痛点。

吉尼斯的严苛尺度：从“世界之最”到“品质信标”

说起吉尼斯世界纪录，总绕不开那个充满欧式幽默的起源故事。上世纪（参数丨图片）中叶，爱尔兰都柏林吉尼斯啤酒厂的董事休·比弗爵士在一次狩猎中，为“金鸻是不是欧洲最快的鸟”与友人争得面红耳赤。遍寻资料无果的他，萌生了一个念头：为何不出版一本专门记录“世界之最”的书呢？

于是，从最大的披萨到最长的睫毛，从最快的汽车到最慢的蜗牛，人类对“极限”的好奇与征服欲，被收录进一本年鉴——它逐渐从酒馆里的谈资，演变为全球公认的权威认证体系。当它的舞台延伸到汽车工业的试验场时，其意义更超越了趣闻，成为一把衡量产品终极性能与可靠性的标尺。

一个月前，零下30度的极寒中，一道凌厉的弧线划过空中。一台长安第四代CS75PLUS，从冰铸的跳台上腾跃而起。下一刻，沉重的车身稳稳抓地，在冰面上划出一道长长的轨迹——二十点九米。

吉尼斯世界纪录认证官手中的测量仪器，定格了这个数字。这意味着，在极端湿滑、极端寒冷的冰面上，这台车完成了一次远超常规认知的飞跃，并安然无恙。它不仅仅是一次飞跃，更是对一辆车“筋骨”最残酷的拷问——车身刚性是否足够抵抗落地瞬间的冲击？底盘悬架能否化解致命的颠簸？动力与传动系统能否在极端环境下保持精准响应？任何一个环节的微小疏漏，都可能导致灾难性后果。

而这次飞跃给出的答案，响亮而清晰。这已经不是长安CS75PLUS第一次创造记录，继2025年4月成功牵引重达60吨的空客A320客机，展现强大基础机械素质与牵引可靠性后，本次冰面飞坡再度于极端环境中，为汽车的安全与动态性能领域树立了全新标杆。

与此同时，这项全新纪录的意义还在于，它将长安CS75长期积累的品质口碑，通过一次极致挑战进行了具象化的表达——信息过载的时代，购车决策越来越依赖长期口碑的积累。CS75系列累计300万辆的销量，构成了最坚实的口碑基础。这个数字意味着，你可能遇到的问题，已经有无数前辈车主遇到过并得到了解决；你担心的可靠性，已经在数百万公里的实际行驶中得到了验证。

除了吉尼斯和销量数据，这种口碑的积累，在更多权威评选中也得到了进一步确认。获得“2025中国汽车质量奖”这一行业最高荣誉，以及在J.D.Power新车质量研究中位列细分市场榜首，这些第三方机构的客观评价，都为CS75PLUS的品质提供了极具说服力的背书。

动力焦虑的终结者：既要马儿跑，又要马儿少吃草

回归到普通家庭的购车场景。丈夫可能关心油耗和动力，妻子更看重安全和舒适，老人希望坐得宽敞，孩子想要好玩有趣。而所有这些需求背后，都隐藏着一些“害怕”：我们害怕，在满载家人爬坡时，发动机会传来力不从心的嘶吼；害怕在雨雪湿滑的路面，车辆无法稳定安全的前行；害怕车机在导航的关键时刻卡顿死机；更害怕新车开了三五年，便小毛病频发，保值率一泻千里……

这些害怕，不仅在“惊天一跃”中被击碎，更在日常中被第四代CS75PLUS以实实在在的产品力化解。

当前家庭用户对动力的需求呈现出明显的“分裂”特征：日常通勤追求极致的经济性，而周末出游或长途自驾时又渴望充沛的动力储备。传统燃油车往往难以兼顾二者，但第四代CS75PLUS通过两套聪明的动力方案提供了新的选择。

1.5T车型搭载全球首发的500Bar超高压直喷发动机，同时少有地在小排量车型上搭载了爱信8AT变速箱，在实现7.9秒百公里加速的同时，将WLTC综合油耗控制在6.89L/100km。这意味着在城市拥堵路况下，它的燃油经济性堪比许多混合动力车型；而当需要超车或快速并入高速时，充足的动力储备又能给予驾驶者足够的信心。

对于有更高动力要求的用户，2.0T版本提供了390N·m的峰值扭矩，且这一最大扭矩在1900转时即可全数释放。无论是高原地区的长途旅行，还是山区多弯道路的驾驶，这种低转速高扭矩的特性都让车辆显得游刃有余。而吉尼斯挑战中那一跃所需的瞬间爆发力，正是这种强大扭矩储备的最佳证明。

总的来说，对于主要在城市通勤、偶尔中短途出游的家庭，1.5T版本提供了最均衡的动力表现和燃油经济性；而对于经常满载出行、有长途自驾需求或身处多山地区的用户，2.0T版本更强的动力储备和低转速高扭矩特性，将带来更从容的驾驶体验。更值得一提的是，第四代CS75PLUS全系车型均可使用92号汽油，为家庭用户提供了可观的长期成本优势。

安全不止于测试：从实验室数据，到真实世界防护

安全，是家庭用车不可动摇的基石。第四代CS75PLUS的安全哲学是双重的：既锻造一身钢筋铁骨，也配备一位先知先觉的“智慧卫士”。

那身被称为“方舟笼”的超高强度安全车身，便是它的盔甲。荣获“中国十佳车身”的方舟笼安全结构，在关键部位使用1500MPa热成型钢，构建起一个坚固的生存空间。这一特质，在冰面飞跃落地的瞬间得到了极致体现——在冰面飞跃挑战中，车辆从数米高度落下并承受数倍于自重冲击力时，车身结构保持完整，乘员舱无明显形变，乘员舱内未感受到令人不适的剧烈冲击，就是“高强度车身”最为直观的注脚。

在盔甲之内，则是全系标配的L2级组合驾驶辅助系统，全系标配的L2级系统作为看不见的“卫士”时刻在线。从高速路上的IACC集成式自适应巡航，到城市中随时避免事故发生的AEB自动紧急制动，再到令人头疼的狭窄车位泊入，它都在扩展着安全的边界。尤其，是APA5.0记忆泊车与540°全景影像，它不仅能识别常规车位，还能应对无划线车位、狭小空间等复杂场景，解决了许多用户特别是新手司机的实际痛点。

智能化的务实表达：功能服务于人，而非炫技

打开车门，最吸睛的无疑是横贯眼前的37英寸一体式三联屏（10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏）。但这块巨屏的价值，不在于尺寸，而在于它背后流淌的“智慧”。

当前汽车智能化领域存在一个普遍误区：将屏幕数量、尺寸和功能的堆砌等同于智能化水平。第四代CS75PLUS给出了不同的思考——智能化应当隐形而高效地服务于人的真实需求。其搭载的讯飞星火AI大模型，最大的优势在于对自然语义的理解能力。用户可以像与朋友对话一样自然地说：“我有点冷，还有二十分钟到家”， 车机能够心领神会地调高空调温度，并规划出最快捷的路线。这种交互逻辑的进步，让智能座舱从“需要学习的工具”转变为“懂得倾听的伙伴”。

在更多智能细节上，第四代CS75PLUS都做到了精益求精。T-Link手车互联 + HUAWEI HiCar/Carlink手车互感互联全覆盖，支持安卓、华为、OPPO、vivo、小米等300余款手机无缝互联，生态开放便捷；悦控——智慧云控系统，实现多端无缝互联。通过手机APP，可远程控制空调、车窗、解闭锁、闪灯鸣笛等功能，并实时查看车辆状态；蓝牙钥匙支持靠近车辆无感连接，还可将权限分享给最多10人，授权他人临时用车。此外，智能手表控车功能兼容华为、OPPO等品牌，支持远程查询车况、寻车、解闭锁及启动发动机等操作，全面拓展便捷用车场景。

空间设计的巧思：从参数领先到体验领先

所有技术的落脚点，终归是生活。车身尺寸参数表中的数字，往往无法完全反映实际乘坐和装载体验。第四代CS75PLUS在拥有4770mm车长和2800mm轴距这一越级尺寸的基础上，通过巧妙设计实现了空间利用率的最大化。

纯平的后排地板设计，让中央座位不再是“临时座位”，即使长途乘坐也能保证舒适性。近三拳的膝部空间，配合角度可调的后排座椅，为不同身高的乘客提供了充足的调整余地。而最体现设计巧思的是其后备箱解决方案——常态下610L的容积已属优秀，但通过独特的“下沉式”设计，可扩展至725L，实现了空间的分层利用。当后排座椅完全放倒后，1620L的纯平空间能够轻松容纳自行车、露营装备甚至小型家具，真正实现了从日常通勤到周末出游的全场景覆盖。

在舒适配置上，第四代CS75PLUS同样有着务实的表达。同级独有的副驾零重力女王座椅支持8种按摩模式，这并非简单的功能堆砌，而是针对长途乘坐时最易疲劳的腰背部位提供的针对性解决方案。全车座椅均配备通风加热功能，则确保了无论南北方用户，无论冬夏季节，每位家庭成员都能获得适宜的乘坐体验。

结语

在电动化浪潮汹涌澎湃的当下，选择一款燃油车似乎需要更多的理由。第四代CS75PLUS通过冰面上的“那一跃”，以及背后完整的产品力体系，给出了自己的独到答案：成熟技术的深度优化，可以带来极致可靠的用车体验；无里程焦虑的全场景适应性，仍然是许多家庭用户的硬性需求；而经过时间验证的品质口碑，则是消费决策中最珍贵的参考坐标。

当我们将选车的目光回归到家庭用车的本质需求——安全、可靠、舒适、经济时，会发现那些经过极限验证、拥有深厚口碑积累的产品，往往是最不会出错的选择。这或许就是为什么，第四代CS75PLUS这样一款优秀的燃油SUV，如今依然能够在理性消费的家庭用户心中，占据不可替代的位置。