4年来首次，日本抓捕中国渔民，我大使通告东京，中日已有破局点

中日局势再度升级！日本时隔4年再次出手，公然抓捕中国渔民，挑衅意味拉满。

2月12日，一艘载有11名船员的中国渔船，在长崎县五岛市附近海域正常作业时，遭到日本4艘执法船围追堵截，最终被强行扣押，船上47岁中国籍船长当场被日方以“违反日本《渔业主权法》”为由抓捕。

就在这件事情的前后，中国驻日本大使通告东京，亮明中方严正立场，日本抓捕中国渔民，将对本就紧张的中日关系带来怎样的影响？中日关系的破局点在哪？

这场挑衅并非偶然，而是日本方面精心布局的结果。2月12日，海况不佳，但日本水产厅九州事务所却发起了一次非例行巡航，而非正常的执法检查。当天日本“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘执法船，协同配合，像预设好战术一样，死死盯住了一艘正在东海作业的中国渔船。

当时船上的11名船员正忙着捕捞当季的鲐鱼和竹䇲鱼，这本是渔民靠海吃海的正常营生，却被日方无端定性为“逃逸者”，遭到强行拦截。到了2月13日，日方单方面敲定了处理结果，47岁的中国籍船长被逮捕，其余11名船员连同渔船，被一并扣押至博多港。

日方此举，绝不仅仅是简单的执法抓扣，而是故意在海面上划定所谓的“势力范围”，公然挑衅中国的海洋主权。核心矛盾在于中日双方对这片扣押海域的主权界定，存在根本性分歧。

在日本单方面绘制的海图上，这片海域被划为自己的“专属经济区”，依据仅仅是日本自身制定的《渔业主权法》，没有任何国际法层面的充分支撑。

但在中国的导航图和主权界定中，这片海域位于冲绳海槽以西，而冲绳海槽是一道深达2940米的地质断裂带，这道海槽以西的海床，是中国大陆架的自然延伸，从地理学角度来说，这就是中国海洋主权的天然“界碑”。

过去4年，双方都清楚彼此的界定分歧，一直采取心照不宣的模糊处理方式，将这片海域定为“暂定措施水域”，互不主动挑衅，维持着表面的平和。

但这一次日本方面主动打破了这种默契，越过冲绳海槽这道天然界限，将自己的国内法，强行应用到在该海域正常作业的中国渔船上，本质上就是公然侵犯中国的海洋主权和渔民的合法权益。那么日本水产厅时隔4年，为何偏偏选择在2026年春节这个时间点，对中国渔船下如此狠手？

巧合的是，中国渔船被日方四艘执法船逼停前，2月10日，正是中国驻日大使吴江浩，在东京出席新春招待会的日子。这场新春招待会，原本是中日政商界人士互道祝福、维系表面友好的场合，台下坐满了日本政商界名流。

但吴江浩大使直接亮明立场，重磅警告，当前中日关系，陷入了邦交正常化以来最为严峻、最为困难的局面。自从高市早苗这位以对华强硬著称的女首相上台后，日本政坛就陷入了一种激进的集体亢奋中。

高市内阁核心成员频繁发表危险言论，一边在涉台问题上胡说八道，公然干涉中国内政，一边加速推动日本军事正常化，不断突破和平宪法的限制，步步紧逼。日本政客们急需一场“海上胜利”，来迎合国内的激进情绪，为自己的政治操作铺路，安抚支持者。

所以这次强扣中国渔船，绝不是一次偶然的执法行为，而是一次精心策划的政治呼应。2月12日当天，一边是中国大使在东京痛斥日方破坏中日关系，明确表示“责任完全在日方”；另一边是日本执法船在东海强行抓捕中国渔民、扣押渔船。

日方就是想通过这种方式，向中国传递强硬信号，既然中日之间的互信已经归零，那就只能在海上“见真章”，公然挑衅中国的底线。但日本政客们显然算错了账，他们只看到了挑衅带来的政治噱头，却忽略了背后的经济代价。

2026年春节，是中国人消费意愿最强的时期，以往这个时候，日本旅游业都会做好充分准备，等着中国游客前往“爆买”，拉动当地服务业复苏。但今年日本旅游业却迎来了“寒冬”，赴日中国游客数量，直接下跌了54%，近乎腰斩。

游客数量暴跌的同时，中日之间的航班也大幅缩减，有1292个往返航班被取消，相当于凭空消失。这消失的不仅仅是航班班次，更是数以百万计的游客人次，数以亿计的消费力，而这些消费力，原本是支撑日本旅游业、零售业复苏的核心动力，是日本服务业的“大动脉”。

这种局面本质上是中国民众的民意反噬。当日本政客们在国会里大肆宣扬对华强硬言论、干涉中国内政、挑衅中国主权时，中国民众用实际行动表达了不满，默默退掉前往东京、大阪等地的机票，要么改签去东南亚等对中国友好的国家，要么留在国内旅游消费。

这种“寒蝉效应”，不需要中国官方下达任何指令，完全是社会情绪的自然传导。中国民众不愿意再为一个公然挑衅自己国家主权的国家，贡献消费力，这种民意的反噬比任何官方反制都更直接、更有力量。

相比于旅游业，日本制造业的大佬们，此刻更加焦虑。他们清楚地知道，如果这场由渔船扣押引发的中日对抗继续升级，中国的反制手段，绝不仅仅是外交抗议那么简单。目前中国海警的常态化高压巡航已经箭在弦上，这只是中国反制的第一步，后续还有更多手段可以使用。

日本制造业对中国的依赖度极高，很多日本工厂极度依赖中国的原材料和零部件供应，从稀土、钢铁到各类电子零部件，一旦中国稍微拧紧供应链的“阀门”，调整出口政策，这些日本工厂就会陷入困境。

日本制造业所需的稀土资源9成依赖从中国进口，汽车、电子等核心产业的零部件，有将近一半来自中国。如果中国停止供应，或者限制出口，这些日本工厂根本撑不了几个月，届时日本制造业将陷入瘫痪，整个日本经济都会受到重创。

日本以为自己扣住的只是一艘普通的渔船，其实他们扣住的，是中日关系最后一点回旋的余地，是双方维持多年的脆弱互信。日本政客们的激进操作，正在把中日关系推向危险的边缘。

当日本执法船的船体撞向中国渔船的那一刻，没有人能保证，下一次撞击的不会是更庞大的船只，不会引发更严重的冲突。

如果日本继续执迷不悟，不释放中国渔船和船员，不停止对华挑衅，接下来，中国民众的反日情绪还会进一步升级，赴日游客数量可能会继续暴跌，中日之间的贸易往来也会受到严重影响，日本制造业的供应链会彻底陷入危机，甚至可能影响到日本的就业和民生。

现在所有人都在关注两个问题，被扣押的中国渔船和船员，什么时候能平安回家？陷入低谷的中日关系，还能不能避开前方的“冰山”，重新回到正常轨道？但是从目前的局势来看，答案并不乐观。

日本高市早苗内阁没有任何软化立场的迹象，反而继续发表强硬言论，丝毫没有释放渔船和船员的打算。而中国方面已经明确表明了立场，不会容忍日本的挑衅行为，会采取一切必要措施，维护中国公民的合法权益和国家主权。

日本的一意孤行，正在把中日关系推向冲突的边缘，而这场冲突没有赢家，最终受伤的只会是中日两国的民众，以及两国的经济发展。日本政客们如果还有一丝理智，就应该立刻停止挑衅，释放中国渔船和船员，主动缓和中日关系，否则只会引火烧身，让日本付出更沉重的代价。

事实上中日两国一衣带水，和平共处、互利共赢，才是符合两国人民根本利益的选择。日本政客们为了一己私利，不惜破坏中日关系，挑起矛盾和冲突，最终只会被钉在历史的耻辱柱上。

而中国，始终坚持维护国家主权和领土完整，同时也愿意在平等互利、相互尊重的基础上，与日本发展正常的国家关系，但这一切的前提是日本停止挑衅，尊重中国的核心利益和主权。