三峡大坝发电机组的规划和设计过程

眼前这个巨大的橙色隧道就是三峡大坝的引水管道，长江水就是通过它流向水轮发电机组，然后产出源源不绝的绿色能源。长江从重庆到宜昌水位落差有120米，其中蕴含的水能相当于燃烧5000万吨煤炭产生的能量。也就是说在修建三峡大坝之前，长江每年仅是在这一江段就白白流失了5000万吨煤炭。

为了最大程度开发长江每一滴水的资源，总长达2309米的三峡大坝中间仅预留了483米长的泄流坝段，而剩余的两侧部分则全部用来设置发电厂房。其中左岸厂房设计14台发电机组，右岸设计12台。但这26台机组即便是满负荷运转，大坝对长江的利用率也只有百分之90。

所以工程师还在右岸白岩尖山体内设计了6台发电机组，又成功将长江水的利用率提高了百分之5以上。但这要求单台水轮发电机组的功率不能小于70万千瓦。

虽然我国早在80年代就开始对三峡工程机电设备进行技术攻关，可当时最大也只能生产出32万千瓦的机组，更何况三峡大坝还承担着防洪功能。每当汛期来临三峡水位要提前降到145米高程，以腾出防洪库容。而汛期过后又会重新蓄水到175米，水位落差的巨大变幅是普通大坝的3倍左右，因此水轮机组的转轮成为了安全的关键。

所以国家决定通过国际招标采购14台机组，同时我方明确规定前12台机组必须由我方参与建造，而剩余的两台由哈尔滨电机厂和东方机电厂牵头，并要求外商和中方联合设计合作制造，而且还必须全面转让核心技术，进而提升我国在未来水电行业的竞争力。

在90年代全球水电行业处于低谷的情况下，三峡工程这笔世界最大的水电机组采购项目对国外市场无疑具有强大的吸引力。因此三峡电站左岸水电设备采购合同很顺利就签了下来。历经四年的设计和建造，自重450吨的水轮机转轮在加拿大通用电气公司成功完成，之后就可以通过海路运往三峡实施装机。

2002年3月17日，三峡电站第一台水轮机转轮到达左岸厂房。由于单台完整的机组重约6600吨，所以很多部件都是在厂房现场组装。

发电机组的安装顺序分别是定子转轮、机组大轴以及最后的转子，这些部件的重量都动辄上百甚至几百吨，而且安装精度要求极为苛刻，以至于要用"道"来作为测量单位。道是工厂特有的计量单位，1毫米等于100道，而20多米的机组轴线精度要控制在10道之内。

450吨的转轮安装完成后与周围间隙为4毫米，最夸张的是转子其自重1800吨，是机组安装过程中重量最大的核心部件，它在安装时与定子的间隙最大也只有30毫米。经过工人安全有序的吊装工作，组装质量和加工精度均满足精品机组的要求，接下来就可以如期开展后续调试工作。