长和警告马士基：不要非法接管码头

2月12日，长江和记实业有限公司（简称“长和”）就巴拿马港口发布最新情况。

核心内容为：

• 巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头能否持续运营，完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动。

• 一旦巴拿马最高法院正式发布裁决，终止巴拿马港口公司的特许经营权，以致巴拿马港口公司在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营成为违法，两集装箱码头将无法继续运作 。

• 长和已通知马士基，在未经长江和记同意下，接管上述两个集装箱码头，将对长和、和记港口及巴拿马港口公司造成损害，并引发法律行动。

• 告诫第三方切勿就上述两个码头的运营，串通参与任何不合法的行动。

长江和记已根据投资保护条约，就争议事项通知巴拿马共和国，以保障长和的权益，并邀请巴拿马共和国进行磋商，就巴拿马政府所采取、并影响长和及巴拿马港口公司的行动，持续积极寻求解决方案。巴拿马港口公司是长和间接持有的附属公司。
长和此举是基于巴拿马共和国采取的连串行动，其中包括巴拿马司法部于2026年1月29日公布，巴拿马最高法院宣告1997年1月16日第5号法律违宪。
第5号法律为巴拿马港口公司近30年来在巴拿马营运巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营合约的法律基础。长和认为，裁决第5号法律违宪，属不合法。尽管该裁决尚未正式发布或生效，巴拿马政府却已步步进迫采取行动，不但意图迫使巴拿马港口公司退出其港口营运，并且强制接管港口的过渡措施，而从未清晰交代其运营计划。
除长和根据投资保护条约发出争议通知，以及如长和此前公告所述，巴拿马港口公司于2026年2月3日根据适用的特许经营合约展开仲裁程序外，长和将继续咨询法律顾问，研究所有可行途径，包括就此事宜，对巴拿马共和国及其代理人，以及与其串通的第三方，进一步诉诸国内及国际法律程序。
在此背景下，长和注意到：

巴拿马海事管理局于2026年1月30日发出公告，表示将依赖A.P. Moller – Maersk A/S（马士基）旗下APM Terminals（APMT），充当巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的临时管理人，作为两个港口管理过渡计划的一部分；以及APMT 于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述两个港口的临时运营。

和记港口已于2026年2月10日通知马士基，在未经长和同意下，任何由APMT或其任何联属公司，在任何时期、以任何方式接管巴拿马港口公司在巴尔博亚港或克里斯托瓦尔港的管理或营运，将对长和、和记港口及巴拿马港口公司造成损害，并引发对 APMT 及（或）参与的联属公司的法律行动。
尽管事态发展如此，长和一如既往继续全力确保巴拿马港口公司采取一切合理可行措施，保障参与运营的员工，避免干扰港口运作，维护客户及供货商的利益，维持巴拿马运河的船舶及货物流通，惟须先得巴拿马最高法院和巴拿马政府的允许。
巴拿马政府至今仍未就巴拿马港口公司在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营，提供任何保证或清晰说明，并持续迫使强制停止或接管巴拿马港口公司运营的行动，造成进一步干扰及损害。

一旦裁决正式发布后，巴拿马港口公司的特许经营权被迫终止，实时后果是巴拿马港口公司将无法营运巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的集装箱码头。因此，现阶段两个港口能否继续营运，完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动，完全不在长和、和记港口及巴拿马港口公司的控制范围内。