黑龙江
文 | 清禾
编辑 | 清禾
如果问一个外国人对中国印象最深刻的是什么，除了中国美食和长城，他们还会想起那四通八达的中国高铁。
中国高铁的发展速度是外界难以想象的，十几年间从稀少的铁路线，到现在的“八纵八横”钢铁脉络。
就连一向挑剔严谨的德国人，在谈到世界高铁发展时，都要特别说一下中国高铁。
德国知名媒体《世界报》，在评价各国高铁时，说日本高铁“优秀”，法国高铁“先进”。
而在提到中国高铁时，说了四个字。
本文信源来自权威报道【新浪财经】【参考消息】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!各国高铁年终评比
说起日本的高铁，在当年绝对是当之无愧的第一，起步早发展快。
1964年日本为了准备东京奥运会，方便国内交通，建设了世界上第一条高速铁路，也就是赫赫有名的新干线。
在当时来说，新干线的通车具有开创性的意义，到今天为止新干线已经发展了61年了，在高铁这事上，日本绝对有话语权。
所以德国专家给日本高铁的评价是优秀，不过日本高铁这么多年的发展也非常曲折，而且现在也逐渐走下坡路了。
日本高铁的发展史上出现过多次脱轨事件，2024年新干线在行驶的过程中，就曾出现过车厢断裂，影响了上万人的出行。
在日本这个地方，虽然高铁发展的起步早，也有技术，但要持续建造高铁线还真不是简单事。
日本受限于地形，再加上经常发生地震，三天一大震两天一小震的，要想建造高铁，还得先修跨海线路。
这样一来，建设成本直线上升，但是都知道各国的高铁基本上都是赔本买卖，想要收回本很难，有的几十年都收不回本。
另一方面就是日本政府觉得也没必要花那么多钱去建，日本国内老龄化严重，劳动力减少，乘坐高铁的人也少了。
本来就难以回本，运营、建造成本还不断攀升，所以日本没有继续建造和发展的动力了。
不过日本高铁一直以来的服务标准都很高，是全球铁路学习的典范，也是他们大力宣传的。
除了日本，德国专家还提到了法国，法国高铁算是欧洲的先头军了。
上世纪八十年代，法国的TGV开始运营，从推出开始法国的高铁技术就在站在了全球高铁技术的最前列。
现对于日本来说，法国在发展高铁时，将高铁与传统铁路进行了结合，这样大大降低了成本，也更利于大规模发展。
速度上也不差，虽然是和传统结合的，但是法国高铁速度能达到320公里每小时，比日本的新干线要快多了。
另外法国的高铁还有一个最明显的特点，那就是注重节能环保，法国高铁主要依靠电力，和传统的依靠烧煤或者内燃机的高铁不同，是欧洲交通可持续发展的象征。
除了这两个传统的高铁大国，面对后来居上的中国高铁，德国人也给出了不低的评价。
中国高铁飞速发展
德国人给中国高铁的评价是“飞速发展”，这四个字很符合中国高铁的发展。
对于外国人来说，中国高铁最震惊世界的就是飞速的发展速度，起步要比西方国家晚的多，但却能在十几年的时间里迎头赶上，这是不可思议的。
上世纪八十年代，中国看到日本的新干线羡慕的不能行，于是就想我们也要有自己的高铁。
但那时候中国的铁路还很落后，铁轨上面行驶的还都是慢悠悠的绿皮火车，高铁技术几乎为零，工程师们只能一点一点的研究、摸索。
不过中国最不怕的就是技术突破，过去有多少我们不懂的东西，最后不都一点点的给弄出了，高铁也是一样。
2003年秦沈客专通车时速突破了200公里，这个节点非常重要，证明中国摸到了高铁的门槛了。
从那之后国家的“四纵四横”铁路网规划出台，经过多年的技术积累和规划，大规模的高铁建设终于来了。
2008年8月1日，京津城际开通，时速达350公里每小时，中国这才正式进入高铁时代。
从那之后中国的高铁建设一发不可收拾，铁路线疯狂蔓延到中国的各个地区，大小城市都建设起了高铁站。
截止到2025年年底，中国高铁里程突破5万公里，铁路总里程16.5万公里以上，，位居全球第一。
从2008年到现在10几年的时间，发展的如此神速，任谁看了都会感到不可思议。
而且中国高铁的发展不仅是铁路线多，而且覆盖范围大，除了在平原上修，还能穿过隔壁沙漠，行驶在青藏高原的冻土上。
除此之外中国高铁还积极参与国际高铁建设项目，把中国的先进高铁技术推广到世界各地。
比如印尼的高铁，从设计到建设再到运营，中国全程参与，用的都是中国的技术标准，还有老挝的铁路也是中国帮着建的。
中国的高铁技术已经越来越受到世界的认可了，不过很多人疑惑高铁这么一个高投入低回报的东西，中国是怎么玩转的。
成为国民出行首选
中国之所以能把高铁发展的这么好，那是因为在高铁建设初期中国就没想着要赶快完事。
高铁时一项需要长期投入的民生工程，所以即便大部分的铁路线都在连年亏钱，但是政府依旧坚持投入保证高铁的发展。
而很多西方国家比较短视，只注重眼前利益，经常出现铁路修一半修不下去的情况，导致西方高铁项目往往难以持续推进。
另外中国的高铁采取的事全产业链自主策略，这背后依靠的是中国长期的技术突破，和强大的工业实力。
如今中国高铁基本实现国产化，甚至就连钢轨都能自主生产，这大大降低了建造成本。
在一个就是中国有超大规模的市场，庞大的交通需求让中国有更多发展高铁的动力。
中国对于铁路网的规划也十分清晰，网络覆盖全国大小城市，让小县城和大城市之间也保持紧密相连。
如今高铁已经成了民众出行的首选，中国高铁的发展就是惠及人民的民生工程。
不过中国高铁仍存在绿色转型、高铁服务不足等问题，未来中国高铁会持续发展，继续引领世界。
结语
中国高铁的飞速发展，不只是在速度和规模方面，更是技术、创新能力的飞速发展。
这更能体现出中国人现代化发展的决心和毅力，无论再怎么困难，中国都能实现从零到一的突破。
未来中国高铁会继续发展，用科技给人民带来更多实惠与便捷。
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