超22亿元！造船巨头拿下集装箱船首单

2月11日，韩国三星重工发布公告称，与非洲地区船东签订了2艘新巴拿马型集装箱船的建造合同。

这2艘13000TEU集装箱船将于2028年5月底之前交付。合同总金额达4686亿韩元（约合3.23亿美元、22.32亿元人民币），相当于单船造价1.615亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘13000/14000TEU集装箱船价格约为1.45亿美元，相比去年同期的1.55亿美元下滑6%。

三星重工没有透露船东方面的具体信息，但据外媒消息，这2艘新船由日本三井物产订造，将采用传统燃料，这有望成为三井物产船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，三井物产旗下船队运营45艘船，其中16艘为集装箱船，规格在1900TEU至8300TEU不等。

这也是三星重工今年以来承接的第二批新船订单。此前，该公司在1月28日发布公告称，与3家船东签订了5艘新船的建造合同，合同总金额达12692亿韩元（约合8.9亿美元、61.7亿元人民币）。其中，从百慕大地区船东承接了2艘大型LNG船，合同总价约5亿美元；从亚洲地区船东承接了2艘超大型乙烷运输船（VLEC），合同总价约3亿美元；从利比里亚船东承接了1艘原油运输船，合同价格约1亿美元。

三星重工没有透露相关订单的具体信息。据了解，其中2艘大型LNG船订单来自摩根大通（JP Morgan），新船将于2029年1月底前交付。这份订单标志着摩根大通重返LNG船新造船市场，该公司以Orion Global 的名义运营其LNG船队，拥有超过20艘在运营船。此外，2艘VLEC订单来自日本商船三井与印度国有石油天然气公司（ONGC）。商船三井已经宣布与ONGC成立了两家合资企业，计划在三星重工订造2艘10万立方米级VLEC，预计新船将在2028年年底交付。这2艘VLEC将由ONGC租赁，投入美国至印度的贸易航线，为ONGC在古吉拉特邦的石化业务运输液化乙烷。

包括此次承接的2艘集装箱船在内，三星重工今年以来承接的新船订单达7艘、12.13亿美元（约合83.83亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的8.73%。这7 艘新船订单分别为2艘大型LNG船、2艘VLEC、2艘集装箱船、1艘原油运输船。

三星重工相关人士表示：“当前，集装箱船中老旧船舶比重较高的为8000-13000TEU级，持续更新的需求较为旺盛。公司将以环保技术竞争力为基础，继续采取以收益性为中心的选择性接单策略。”

2025年，三星重工承接的新船订单达43艘、79亿美元（约合555亿元人民币），超过了2024年36艘、73亿美元的接单业绩，完成了全年接单目标98亿美元的80.6%。这41 艘新船订单分别为11艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC、11艘原油运输船、9艘集装箱船、1座FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）前期作业合同。

其中，在商船领域，三星重工通过多种船型组合确保了稳定的工作量，接单金额达72亿美元（约合506亿元人民币），超额完成了全年58亿美元的商船接单目标。

随着三星重工正式实施将其整船或分段建造工程委托给其国内外合作造船企业的全球运营战略，该公司的造船量将继续增加，预计营业收入和营业利润增长幅度将进一步扩大。基于此，三星重工今年年初提出的2026年业绩目标为：实现营业收入12.8万亿韩元（约合610亿元人民币），同比增长20%；接单目标为139亿美元（约合969亿元人民币），比去年98亿美元的接单目标增长41.8%，比去年实际79亿美元的接单金额增长76%。

据悉，三星重工将在去年通过多种船型订单组合超额完成商船接单目标之后，在今年继续延续这一战略。