俄罗斯数年积攒只得15架半残苏-57，中国挥挥手就是18架歼-20A？

经历了近四年俄乌战争的考验后，俄罗斯人对其军工水平有了更清晰认知，修正了很多错误观念，甚至对中国军工产业的认可也明显提升。然而，当一次并非有意的歼-20A和苏-57对比出现后，还是有很多俄罗斯人，因为双方过于明显的差距而破防。

▲中国空军随手就是其他国家望眼欲穿的水平

日前，官方相当高调的展示了各兵种装备发展，其中空军展示的歼-20机队，原本被认为是初代歼-20，后面仔细观察后才发现，居然是去年才刚登场，全球真正的空战巅峰五代半歼-20A。一字排开的十机编队，只是官方公开展示的数量。从飞行员、维护保障人员均为十八人队伍来看，完整编制应该是18架歼-20A。作为对比，西方近期通过判读卫星图片，判断俄罗斯在靠近中国的远东，部署了15架苏-57（额外还有18架苏-35S和3架米格-31BM）。

▲苏-57确实集中出现在远东了

辛苦积攒数年，尚不及中航工业轻轻一挥手也就算了，苏-57换装新发动机等升级项目一再延误，而歼-20A在实现五代半升级的同时，还完成发动机更新，搭载了性能更胜F-119的涡扇-15，就等于剥掉了俄罗斯最后一分颜面。怎么说呢，面对战斗机部队在前线的颓势，尤其是苏-57尴尬的表现，俄罗斯对歼-20的最后一块遮羞布，就是在涡扇发动机领域仍然有优势，早年出口的AL-31F，甚至是支撑歼-20量产的关键。这种俄罗斯航发大幅领先中国的思路，在俄罗斯军工高层里都很有市场，否则也不会在2024年珠海航展上，积极向中国推销供歼-20使用的“准四代大推”。

▲最初量产的歼-20确实搭载了AL-31F

如今随着涡扇-15落地，俄罗斯最后的假面被摘掉，哪怕还有不少人强撑着不承认，局面也是很清晰的——中航工业近期对航空发动机领域的褒奖不绝于耳，很明显是有巨大突破。甚至包括以往也轻视中国航发的部分西方媒体在内，都开始讨论歼-20A搭载涡扇-15的影响。最重要的是，苏-57传说中的新一代动力，实在拖得太久了。这个从90年代就正式落地的项目，每次都是“只差一点就成功了”。外界从最开始的惊喜，到后面的质疑，现在已经彻底麻木，几乎没有人还相信，俄罗斯能突破这个横亘多年的技术门槛。

▲苏-57其他设备还能遮掩，发动机是真不行

此外，俄罗斯在前线战事吃紧的情况下，将多达15架苏-57部署到远东，也是相当离谱的操作。西方对此的解释是，这一方面更加接近生产厂家，便于对苏-57设备进行调整和升级；另一方面，面对乌克兰神出鬼没的远程无人机空袭，远东距离俄乌边境遥远、接近中国的地理位置，也有无与伦比的安全性。说的直白点，前者意味着苏-57性能仍不完善，否则不可能在前线保守应对F-16，苏-35一直不敢近距离交战的背景下，将足以改变战场走向的苏-57调到东面。

▲苏-35S在前线打得非常保守

而后者的距离因素并不是最关键的，之前乌克兰精心准备的无人机攻势，完全可以覆盖东面，本质上有种“托庇于中国”的味道。对于那些仍然幻想俄罗斯武器性能优秀，可以压制中国同类型装备的人群而言，这无疑又是一次巨大的打击。怎么说呢，俄罗斯常规武器凋零，其实已经不是一年两年了，只不过和平时期可以轻松遮掩这一点，以至于俄罗斯舆论依然沉浸在过去。当战争戳破假象，局面就再也无法维持了。

▲歼-35更是全方位超越苏-75

相比之下，中国在军事领域的进步其实非常大，只不过出于以往的战略思路，大部分都被隐藏或部分隐藏起来。当国际局势出现变化，中国选择更加大方展示真实水平时，叠加俄罗斯的虚弱曝光，冲击力就格外强烈。