保时捷指定用胎，赛轮硬核“破圈”！

在零下30度的内蒙古牙克石冰面上，保时捷911（参数丨图片） Carrera GTS搭载200颗钉子的赛轮雪地胎，在失控边缘演绎了纯粹驾趣。这不仅是一场品牌活动，更是国产轮胎品牌向高端市场发起冲击的缩影。

冰雪试炼：赛轮轮胎助力保时捷极限表演

时隔两年，“2026保时捷凌驾风雪”于近日重返内蒙古牙克石。在零下30度的极寒环境中，48台全系保时捷车型在云龙湖冰面上展开了极限驾驶。值得关注的是，本次活动中的赛道利器——保时捷911 Carrera GTS，装配了来自中国赛轮集团的冬季冰雪专用镶钉轮胎。

据了解，这款赛轮雪地胎规格为315/35R21，单条轮胎镶有200颗钉子。在提供强力抓地力的同时，其胎面保持了柔软的冬季特性，助力911在冰面上完成高速漂移、绕桩等高难度动作。保时捷官方表示，此次活动涵盖内燃机、插电混动及纯电三种驱动形式，包括首次加盟的纯电Macan与经典911 Targa，对车辆的综合性能与轮胎配套提出了极高要求。

从赛道到越野：国产轮胎的“价值突围”

保时捷与赛轮的联动并非孤例。此前，保时捷718 GT4 RS搭载赛轮PT01高性能轮胎在上海国际赛车场创下量产车型公开最快纪录；保时捷越南俱乐部在“西藏-丝绸之路复兴之旅”中，全程约12,000公里复杂路况统一使用赛轮液体黄金轮胎，未发生任何技术问题。

业内人士分析，成为豪华汽车品牌的配套或活动供应商，是轮胎企业实现品牌溢价的关键路径。虽然目前赛轮尚未公开成为保时捷的量产原厂配套（OEM）供应商，但双方在后市场活动、俱乐部深度合作及特定场景测试的紧密联动，已显示出国产轮胎品牌正在通过“技术背书”与“核心车主圈层营销”这一灵活路径，切入原本由国际巨头垄断的高端市场。

赛轮集团凭借自主研发的“液体黄金”技术，打破了轮胎行业“滚动阻力、湿地抓地力、耐磨性”难以兼顾的“魔鬼三角”，为其进军高端市场奠定了技术基础。

战略共振：保时捷“赢回中国”与供应链本土化

赛轮与保时捷的深度联动，与保时捷在华战略调整的步调高度一致。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰提出了“赢回中国”战略，明确未来将坚持“质大于量”，并强调融合“德国工程底蕴与中国科技创新实力”。

在这一战略框架下，保时捷正加速本土化进程。2025年，保时捷首家德国之外的综合性研发中心落户上海；2026年，由保时捷中国与上海博泰车联联合开发的车载信息娱乐系统将正式上车。这种对本土化研发和创新技术的渴求，同样延伸至供应链领域。

虽然目前赛轮尚未公开成为保时捷的原厂配套（OEM）供应商，但双方在活动、俱乐部及测试层面的紧密合作，展示了一种灵活且高效的“曲线切入”模式。通过影响核心车主群体、在极限场景下验证产品力，赛轮正在构建高端市场的信任护城河。

结语：高端化征途的“中国样本”

从牙克石的冰面到上海赛车场的赛道，赛轮轮胎的每一次亮相，都是中国制造向高端化进阶的缩影。保时捷与赛轮的合作证明，凭借技术创新与体系化运作，国产品牌完全有能力在高端领域占据一席之地。

随着中国汽车产业链的集体崛起，以赛轮为代表的头部企业，正通过持续的技术投入和品牌建设，将“中国制造”的金字招牌擦得更亮。这条高端化之路虽然道阻且长，但方向已然明晰，中国轮胎正在世界舞台上跑出“加速度”。