高低搭配：巴基斯坦空军终于明白，建立“中式双隐空军”不现实

巴基斯坦在枭龙战斗机热卖之际，又推出了自己的想法：研发枭龙准隐身战斗机-这个比较符合巴基斯坦空军和财务现状了—“枭龙”隐身改进项目通常被称为JF-17 PFX（准隐身），而非传统五代机。巴基斯坦空军明确其为4.5+代战机，而非完全自主研发的五代机—但是，它是否土耳其钓鱼的项目呢？

巴基斯坦既然将它作为4.5代战斗机，全隐身就不可能了：可以将从枭龙Block 3的约1㎡降至0.01-0.1㎡，这就需要全面重构机身、优化DSI进气道、采用吸波材料—仅此一项目土耳其、巴基斯坦都只能选中国；还有一个武器内置问题，枭龙战斗机（最大起飞重量12.7吨）实现内置弹舱空间与重量矛盾突出，只能能改为半埋式挂架—这也是土耳其可汗、韩国4.5代机唯一选择，还要经过美国同意—巴基斯坦如何解决呢？找中国喽；

枭龙战斗机的单发RD-93/WS-13B发动机红外特征显著，需升级尾喷管与冷却系统：只有请中国将WS-19进行隐身设计，可是，土耳其肯定会偷窃—巴基斯坦必须做出有效承诺和采取具体措施，否则的话，枭龙半隐身战斗机就是笑话！

当前，巴基斯坦的航空工业能力局限：枭龙58%机体在巴制造，但42%关键部件（雷达、发动机、飞控）依赖中国，自主替换难度大；它也缺乏大规模生产隐身战机所需的先进复合材料工艺与设备；枭龙战斗机的航电系统源代码掌握在中国厂商手中，限制巴基斯坦的深度隐身优化能力；

除了技术，还有资金和时间压力：巴基斯坦经济困境下，难以承担五代机研发所需的50-100亿美元投入；同时推进Block 3量产与PFX研发，产能与技术资源分散；更加严峻的是，巴基斯坦还需整合中国隐身技术、土耳其电子战系统、巴方本土创新，接口兼容性风险高；巴基斯坦也缺乏隐身战机雷达反射截面积（RCS）测试设施，需依赖外部支持；

克服如此之多的困难，巴基斯坦政府和军方需要“多头融资、多位一体”才能满足需求：首先，协调中巴深度协作，请中国提供隐身设计方案与关键技术转让（如吸波材料配方），共享歼-20技术下放成果（如智能蒙皮、先进电子战系统），联合建立隐身测试平台，解决巴方测试能力不足问题—前提条件是，巴基斯坦必须拿出足够的措施和诚意满足中国提出的要求；

就是找土耳其合作—2025年1月，两国签署协议，在卡姆拉建联合工厂，土耳其提供电子战与传感器技术，巴方贡献枭龙生产线经验；引入土耳其MURAD氮化镓AESA雷达，提升隐身状态下探测能力；共同开发低成本隐身解决方案，避免全面五代机高投入—可是，土耳其技术深度依赖西方和美国，巴基斯坦随时可能被他们耍玩，哭都没眼泪：土耳其的国产项目遇到的诸多威胁，足以让巴基斯坦清醒；

巴基斯坦航空工业还要重点突破半隐身设计，优化机身线条、采用保形油箱、改进座舱盖隐身涂层，而非追求全向隐身；发展模块化隐身套件，可在现有枭龙Block 3基础上升级，降低改造成本；强化电子对抗能力，以“电子隐身”弥补部分物理隐身不足；

综合以上措施和计划，巴基斯坦必须量入为出，结合现阶段的国际局势，不要贪多务得，因此，这个半隐身枭龙战斗机计划投入约12-15亿美元（2023-2028），仅为五代机的1/4-1/5，中巴按6:4分担，土耳其以技术入股形式投入约2亿美元等值资源；

这样，单机成本目标控制在4000万美元以内，为枭龙Block 3（约3000万美元）的1.3倍，远低于F-35（8000万美元）；首批30架采购预算约12亿美元，2028年后逐步量产；

2023年完成项目主线，确定半隐身路线，巴基斯坦空军声明开始研发；风洞测试在2024年完成，验证气动与隐身性能 ；工程样机制造在2025年进行中，首架原型机预计2026年底下线；联合测试在2027年实施，计划与中国、土耳其联合开展；量产准备在2027年开始，巴基斯坦卡姆拉工厂扩建中，巴基斯坦航空联合体(PAC)确认；

与印度不同，巴基斯坦未追求完全自主研发五代机，而是选择更务实的准隐身改进路线，规避技术与资金双重风险；它的核心依赖中巴合作，土耳其提供辅助技术，体现“小步快跑、风险共担”策略；项目总投入控制在15亿美元以内，单机成本约4000万美元，符合巴空军预算承受能力；2028年首飞后，预计2030年形成初始作战能力，与歼-35A（可能采购）形成高低搭配。