春运堵车，有两类车是害群之马

每年一到春运，朋友圈就开始上演大型“堵车实况转播”。

导航上那一片触目惊心的红色，看着就让人血压升高。可你有没有想过，除了车流量本身，到底是什么在让这条回家的路变得更漫长？

让我们来看看高速上两类特别容易“拖后腿”的车。

第一类：一年只加两箱油的“沉睡选手”。

这类车主平时基本不怎么开车，车子在地库里安安静静待了大半年。等到春运一来，拍拍灰，打着火，直接就上高速了。

• 轮胎气压没查过，机油多久没换也忘了，冷却液什么颜色更是不清楚。

可以理解的是，很多人觉得车子能打着火就没问题。但高速和市区完全是两回事——长时间高速运转，恰恰是最考验车况的时候。于是我们经常看到，应急车道上趴着一辆双闪直闪的车，引擎盖掀开冒着白烟，车主在路边一脸茫然地打电话。

这一趴，后面就是连锁反应。变道、减速、围观，几公里的队伍就这么慢慢排起来了。

第二类：电量焦虑下的“龟速行者”。

新能源车这几年越来越多，春运高速上的占比也明显高了。但有个很现实的问题——跑高速掉电是真的快

不少电车车主心里都有本账：时速140的话，可能原本400公里的续航直接缩到200多。怎么办呢？只能降速。于是你就会发现，快车道上有辆车稳稳地压着100甚至80在走，后面排了一长串。

说实话，这也不能全怪车主。冬天低温本来就影响电池性能，充电桩排队又是另一个噩梦。他们不是不想快，是真的不敢快。

但客观来讲，这确实给整个车流的通行效率带来了不小的影响。

值得思考的是，堵车这件事从来不是单一原因造成的。车流量大是底色，但每一辆“状态不在线”的车，都在给这个底色加深一层。

就好比一条河，水量大的时候本来就流得慢，再扔几块石头进去，那可不就堵住了嘛。

我们都能理解归家心切的心情，谁不想早点到家吃上那口热乎饭呢。但也正因为如此，出发前多花十分钟做准备，可能就能让所有人都少堵一小时。

这里给大家几个实在的小建议：

1. 燃油车出发前做个基础检查，重点看轮胎、机油、冷却液和刹车片，花不了多少钱，但关键时刻能救命
2. 电车车主提前规划好充电路线，尽量避开热门服务区，把充电时间算进行程里，别等电量见底才慌
3. 不管开什么车，保持充足的休息再上路，疲劳驾驶引发的事故和抛锚一样，都是堵车的隐形推手
4. 龟速行驶请走最右侧车道，把快车道让出来，大家各行其道，效率自然就上去了

春运这条路，是几亿中国人共同的归途。你的一点准备，就是对所有赶路人的一份善意。

• 路再远，别急。车况好，人精神，才是最快的回家方式。

希望每个人都能顺顺利利到家，年夜饭一口不落。