新春走基层丨特写：春运路上的300秒护航

　　查看、测试、拆卸、安装、复核……这是国铁南宁局驻站诊断工程师韦荣理在300秒内完成的一连串动作。春运期间，这样的“极限挑战”一遍遍上演。

　　驻站诊断工程师没有固定工位，韦荣理常常在南宁东站候车大厅或出站层的角落机动待命，拎着20多斤重的工具包，坐在简易小马扎上，紧盯手表，时刻等候故障处置指令。在行色匆匆的春运人流中，他是毫不起眼的存在。

　　韦荣理在南宁东站出站层待命。（国铁南宁局供图）

　　但一接到电话，韦荣理的大脑便进入“高速运转模式”。

　　“以维修插座为例，得知车次及具体位置信息后，要立马思考可能的问题，是插座异常，还是线路断线，或是逆变电源故障，同时想清楚应对措施。”韦荣理说。

　　大脑在飞速思考，腿脚也不能停。韦荣理扛起工具包飞奔至站台，提前等候列车进站，车门一开便迅速跳进车内，与随车机械师对接，争分夺秒查找故障点，开展检修，直到验收合格才匆匆下车，经常是刚刚“夺门而出”，身后就传来列车关门的提示音。

　　“从接到通知到跑向列车，需要几十秒的时间。”韦荣理说。在列车停靠站台的300秒内，他要迅速诊断并修复车内服务设备的故障。

　　韦荣理告诉记者，处理故障时间视具体情况而定，简单故障十几秒就能解决，复杂的则需要两三分钟。若遇到难以当场排除的故障，就要及时与下一站机械师交接，或是跟车前往下一站继续处置，不把隐患留在旅途。

　　韦荣理正在检修列车座椅。新华社记者王楚然 摄

　　国铁南宁局南宁车辆段副段长林威告诉记者，韦荣理所在的动车组诊断组成立于2019年，主要负责动车组“疑难杂症”的处置。这支16人的队伍，平均年龄仅30岁，是从上千名机械师中择优选出的。

　　“做好驻站工作，需要熟练掌握各类电气原理图，研判故障案例并深度分析总结，诊断组还整理出了一本故障案例及处理手册。”国铁南宁局南宁车辆段诊断组工长黄显壮说。

　　南宁动车所现役的5种动车车型，技术参数、软件系统、布线结构各异。韦荣理和同事们始终保持学习劲头，对于每一种车型，都力求学懂学精。他还向记者展示了几把工具：“市面上买不到，这是我自己改造的，用起来更称手。”

　　韦荣理对列车卫生间冲水按钮故障进行检修。新华社记者王楚然 摄

　　“虽然我做的是默默无闻的工作，但能保障列车安全运行就很光荣。”韦荣理说，今年是他在南宁东站护航的第7个春运，最大的新年愿望就是家人幸福安康、乘客出行顺利。

　　茫茫夜色中，车窗里透出的灯光连成一道道流动的线，驶向一个个“家”的方向。韦荣理整理好工具包，目光扫过手表，静静等待着下一个300秒的召唤……（记者王楚然）