高市对华强硬路线外溢，时隔四年再现扣船，日本海上挑衅升级

日本再次扣押中国大陆渔船，这并不是一次简单的渔业执法行动。它发生在中日关系极度紧张的大背景下。是常规执法，还是战略挑衅？

2月12日，日本水产厅九州渔业调整事务所出动多艘执法船，在长崎县五岛市女岛西南约165公里海域，扣押了一艘中国大陆渔船，并逮捕了47岁中国籍船长。船上共有11名船员。日本官方称该渔船无视停船检查命令、试图逃逸，因此依法逮捕。

但事实是，这片海域涉及中日长期争议。日本当局断言这是在其所谓的“专属经济区（EEZ）”内，而中方一贯不承认这一点。这意味着双方对这片海域的主权和管辖权有着根本分歧。日本的所谓执法理由，只是建立在一个单方面的主张上。

这种背景下的所谓“执法”，不是简单的渔业检查。它带有明显的政治色彩和路线性。

日本政府把这次扣押定性为违反《渔业主权法》，也就是说，依据日方国内法来执行。但是国际海洋法和治理逻辑，从来不是某一方单边立法就可以定江山的。专属经济区不是领海，它并不意味着有执法权。当两国对一个海域的归属有分歧时，正确做法是协商，而非片面执行单方法律。

更关键的是，这次行动不是出动一艘巡逻船进行简短驱离，而是出动至少四艘执法船围追堵截，最终强行拦截扣押。船长被逮捕，船只被带走。这一点与日方过去几年对待外国渔船的做法完全不同。

这种执法力度和方式，明显不仅仅是“执法检查”。背后是利用执法工具扩张权力边界的野心。

这次事件发生的时间点并非偶然。就在几天前，中国驻日大使吴江浩公开指出，中日关系正面临邦交正常化以来最复杂和最严峻的局面，责任完全在日方。同时他还批评日本国内右翼势力持续鼓吹“正常化国家”，这种言论对地区和平稳定构成威胁。

另一边，日本国内政坛右倾势力正借政策摇摆获取政治资本。高市早苗因在2025年底的大选中大获全胜而士气大振。她一直主张对华强硬，强调所谓“国家安全”和海洋权益。

高市早苗的政治路线，是对外展现强硬，对内获取支持。她多次在国会和公开场合表达在涉台、涉华问题上坚决立场。现在，她掌握更大的政治资源。这种政治气候下，海上执法被工具化成对华政治手段几乎是必然的逻辑延伸。

换句话说，扣押中国渔船，是政治气候下的产物，而不是正常执法的例行动作。

再看这次事件的特殊性：这是自2022年以来首次**针对中国大陆渔船采取这样的扣押行动。过去几年，日本水产厅虽有针对外国渔船的执法行动，但更多是对台湾或韩国渔船的检查或扣押。中国大陆渔船被扣押，已经有四年没有发生。

这种突然的变化，不能仅归结为个别执法事件。它反映了日本对华策略的转向和升级，这种升级具有连贯性，而非一次偶然事件。

要知道，近年来日本国内正积极推动所谓“灰色地带应对”、“强化周边海域控制”、“扩大执法范围”等安全议题。这其实都是对外强硬政策的伪装，有明确的方向，就是提升对中国的遏制力度。

在这种大政策驱动下，将渔业执法硬化为对华策略工具，是完全符合日本国内当前政治逻辑的。

把这起事件放进更大框架来看，日本的对华政策正在发生系统性的转变。

我们看到，在军事和安全层面，日本提高防卫预算、强化西南诸岛部署、推动所谓“安全议题常态化”。这种长期政策方向本质上是将对中国的警惕转化为战略行动，而非偶发事件。

海上摩擦不再是偶然发生，而是开始制度化。将来可能出现：争议海域执法成为常态； 扣押中国渔船变成例行操作；通过执法行动向对手施压。

这种模式一旦形成惯例，它就会被不断重复，并最终成为新“规则”。

日本正在用所谓的法理框架、国内法律来为这些政策背书，但核心是政治战略，而不是法律逻辑。

这种趋势的最大输家，不是某一艘渔船的船长，也不是随手一抓的政治动作，而是地区稳定和中日关系本身。当一个国家开始用这样带有明显挑衅性和强硬性的手段来对待邻国公民、邻国渔民的时候，它已经脱离了正常国际关系和邻邦应有的互信轨道。

现在，日本这样做的成本不仅仅是与中国的外交紧张，还包括国际社会对其在争议行为合法性的审视。

更深层次的是，这种政策将会反过来影响日本自身的国际形象与战略安全，长期来看，这既不会给日本带来更大的战略安全，中国不会坐视不管。

这次扣押中国渔船，不是单纯的执法事件，而是日本对华强硬路线的明显外溢，是一种政策性挑衅，是将国内政治逻辑转嫁到国际关系的一次典型表现。未来，这样的信号将不止一次出现。

当一个国家选择将政治立场写进海洋执法，它所走的路，注定不只是抓住一艘船，而是走向一个更危险的方向。