博世总裁：自从特斯拉不分享后，国内车企找不到方向，之前一个个很能吹，现在路在哪里找不到

最近汽车圈出了个挺有意思的瓜——博世智能驾控中国区总裁吴永桥，在公开访谈里直接把国内车企架到了火炉上烤。

先声明，大白没现场听，但从流传的访谈视频来看，吴总的核心意思就是：特斯拉不搞Techday、不主动“分享”技术了，国内这帮车企就彻底懵圈了，以前一个个在发布会上吹得天花乱坠，一段式端到端，VLA世界模型，现在好了，没了特斯拉这个“导航”，找不着北了。言外之意，你们这帮中国车企，离了特斯拉啥也不是。

说真的，你细品一下，作为博世的高管，吴总这话听着像行业老炮儿的清醒吐槽，实际上这都不是带着有色眼镜看国产车企了，而是压根儿没关注现在的行业现状。

先说说吴总口中“迷路迷到找不到北”的国内车企，尤其是智驾这块，就说华为智驾，用实打实的成绩，把“国产依赖特斯拉”的谣言锤得稀碎，连反驳都显得多余。截至2026年1月，华为乾昆智驾ADS系统累计辅助驾驶里程突破72.83亿公里，搭载车型超22款，高端市场份额直接干到一半以上——这都是鸿蒙智行车主开出来的，实打实诠释了啥叫“更懂中国道路”，可能有人会说，智驾不都那样？那你是真不了解华为。华为死磕的“激光雷达+摄像头+毫米波雷达”多传感器融合方案，说白了就是懂中国路况——咱国内 roads 上，电动车乱窜、行人闯红灯、施工锥乱摆是常事，纯视觉路线（比如特斯拉）稍微遇到点雨雾、夜间，就容易“瞎眼”，而华为这套方案，就能精准识别这些乱七八糟的场景。

还有2026年迭代的WEWA架构，就是让智驾从“别人撞过来才反应”，变成“提前预判要撞，先躲开”，高速上遇到突发故障车，能提前避让，重刹率直接降了70%。

不止华为，国内车企现在基本都是“务实派”，个个闷声干大事，不吵不闹，却悄悄把成绩做了出来。比亚迪就不说了，靠着自研的DM-i混动、刀片电池，兆瓦闪充直接干成了全球销量冠军，它的技术路线，跟特斯拉半毛钱关系没有，从来没依赖过人家的专利，主打一个“你玩你的，我干我的，最后我比你强”；

小鹏的城市NGP，落地速度比特斯拉FSD还快，本土化表现更是碾压；理想则精准抓住家庭用户的需求，大空间、长续航、智能座舱，每一步都踩在用户的心坎上，不吹虚的技术参数，只说“我能解决你的问题”，最后销量说话，这就是务实的力量。

再说说小米，虽然是汽车圈的后来之秀，但主打一个“精准打击特斯拉的痛点”，销量超越了特斯拉Model 3，把曾经的“标杆”拉下了神坛。乘联会数据2025年小米SU7全年交付258164辆，而特斯拉Model 3同期交付只有200361辆，小米直接多卖了5万多台，销量领先近29%，更狠的是，从2024年上市到2025年末这21个月里，SU7有13个月单月销量都压过了Model 3，是持续碾压。

说完国产，再说说吴总推崇的特斯拉，还有他自己所在的博世——这俩，才是真正“吃老本+吹牛逼”的典范，说出来都有点搞笑。先看特斯拉，当年多风光，现在呢？锐气全没了，只剩吹牛逼的本事。最近全球销量暴跌，说白了，就是产品没新意，吃老本吃到撑，全靠中国市场的粉丝们才保持逆势增长。而马斯克呢？早就不吹电动车了，毕竟电动车领域实在没啥可吹的了，改口吹人形机器人，说以后忘记特斯拉是造电动车的；吹太空光伏发电，AI基础设施太耗电了，要用太阳能量在空中发电；不吹火星移民了，要建设月球基地这些虚无缥缈的东西——翻译过来就是，电动车搞不出新东西了，只能靠画更大的饼，吸引投资，忽悠大众。

最讽刺的是什么？网上有一群“软骨人”，天天在网上唱衰国产车企，说中国汽车新势力全靠特斯拉“免费开放专利”，把特斯拉吹成了“国产车企的救世主”。可事实呢？特斯拉压根没真开放过核心专利，说白了就是些快过期、没用的“鸡肋专利”，用来忽悠不明真相的人，真正的核心技术，比如4680大圆柱电池、FSD自动驾驶核心算法，人家捂得比钱包还紧，半点不开放。更搞笑的是，就算真有这些所谓的专利，BBA这些海外大厂也不会用？特斯拉只开放了中文版本？因为这些专利没用啊！占特斯拉专利总量还不到7%，拿过来也没啥用。 本质就是一场商业营销，再加上一群软骨人的吹捧，把特斯拉包装成“无私奉献”的样子，实则人家半点核心利益都没让出来，还赚了个好名声，典型的“又当又立”。

再看吴永桥所在的博世，说句不好听的，就是“吃老本吃到躺平”。作为全球最大的汽车零部件供应商，博世当年确实牛，但是这些年，在智能驾驶领域，基本没什么突破性创新，一直在啃几十年前的老底子，一套老零部件技术，用了一年又一年，换汤不换药。现在国内车企都在自研芯片、自研算法、自研智驾解决方案，博世的传统供应商tier1地位，早就岌岌可危了——简单说，人家现在不怎么需要你了。可就算这样，博世还能站在“高位”，指责国内车企“没方向”，这不是站着说话不腰疼，是什么？

吴永桥的言论一出来，网友们调侃和反驳一波接一波整理了几句：

“吴总怕不是穿越过来的吧？活在几年前没醒？华为智驾都跑遍全国复杂路况了，比亚迪卖遍全球这叫没方向？分明是你自己没认真关注行业，闭目塞听。”

“笑不活了，特斯拉那也叫开放专利？核心技术藏得比谁都深，BBA都懒得瞅一眼，也就吴总觉得我们会当宝，靠这玩意儿找方向，怕不是脑子进水了。”

“最双标的就是博世自己，多少年了还是那套老掉牙的零部件技术，智驾领域连华为的尾灯都看不到，天天吃老本，混日子，还好意思说国内车企没方向？典型的乌鸦站在煤堆上，看不见自己黑。”

“马斯克现在多搞笑，电动车卖不动了，就改吹月球基地、机器人，全球销量崩了，全靠中国市场续命，一个自己都在吃老本、靠画饼度日的企业，怎么就成了吴总口中的‘灯塔’？怕不是收了好处吧？”

“国产车企不是没方向，是不想跟特斯拉瞎忽悠，不想跟博世啃老本，我们只想踏踏实实搞研发，解决用户的真实需求。华为智驾落地、比亚迪技术迭代、小鹏理想销量暴涨，哪一个不是实打实的进步？比特斯拉吹牛逼、博世吃老本强一万倍。”

“吴总口中‘挺能吹’的车企，早就被市场淘汰了，现在活下来的国产车企，都是闷声干大事的务实派，不玩PPT套路，不吹空洞牛逼，只靠产品说话。倒是特斯拉，吹完火星移民吹月球基地，电动车技术多少年没大突破了，才是真的‘没方向’，才是真的‘迷路’。”

吴永桥的话，勉强能当作一句警醒——提醒我们不能骄傲自满，但绝对不能成为评判国产车企的标准。现在的国产车企，已经不是当年那个“跟在别人身后跑”的跟随者了，而是变成了“自己领跑”的创新者，不吹牛、不浮躁，脚踏实地搞研发、做产品，这才是中国汽车工业最该有的样子。

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