汉兰达又出新车了，网上吵翻天，可我试驾的压根不是那台纯电的。

2026款汉兰达确实来了，但根本不是大家以为的“全新换代”。我上周末在本地4S店试驾了一圈，坐进去第一感觉是——这车没变样，但又哪儿不一样了。中控换了个大竖屏，15.6英寸，手指点起来挺跟手，语音也能听懂我说的河南话，说“空调调低两度”，立马就动。不是那种卡两秒才反应的假智能，是真的能干活的那种。

后排我特意带了我朋友一起坐，第三排没以前那么憋屈了。中间过道宽了一点，脚能放下去，不像老款得缩着腿。我朋友一米七八，坐进去膝盖离前座还有四指空。后备箱我试了，把第三排全放倒，直接塞进两个24寸行李箱加一个20寸的，横着摆的，没悬空。店员说还能平铺一张1.8米的床垫，我信，因为地板真够平。

但这车也有明显短板。比如后备箱没遮物帘，拉点东西别人一眼就看见，有点尴尬。还有，空调出风口只有前排有，后排靠手动调风向，夏天出远门估计得自己带小风扇。这些地方它没使劲堆配置，也不解释，就那样摆着。

动力我试的是2.5L混动版，踩油门不猛，但匀速跑起来特别顺。高速上120码时发动机声音压得很低，安静得有点不像丰田。油耗表显是5.1L/100km，按它72升油箱算，一箱油跑一千多公里真不是吹的。我问销售能不能加92号，他说能，而且保养周期是1万公里一次，比很多国产车还省心。

北方朋友问雪地表现咋样，我专门去试了趟城郊结冰的坡道。2.0T四驱版爬坡稳，轮胎没打滑，转向也没虚。销售说混动版低温启动快，纯电版虽然也有四驱，但电池在零下掉续航厉害，北方冬天得留神。这话听着实在，不是光讲参数。

安全配置我看了，顶配是10个气囊+TSS 3.0，有预碰撞、自适应巡航、车道居中这些。没有激光雷达，也没有城市NOA，就是老老实实的L2级辅助。我开了半小时高速，系统能跟车、能纠偏，但遇到施工改道就得我立刻接管。不玄乎，不掉链子。

纯电版我后来查了，2月11号刚在北美发布，轴距长了200mm，3050mm，但国内还没进店。我试的这台轴距2850mm，跟现款一模一样，后备箱2100L，纯电版只标了1292L。所以网上说“全新汉兰达空间大升级”的，八成是把两款车混一块儿说了。

还有个事儿挺有意思：车机芯片用的是高通SA8155P，不是什么“定制版”，就是标准版。我搜了下，小鹏G6、理想L7也用这一颗，但汉兰达没搞那些花里胡哨的桌面图标和动效，界面就三层：主页、导航、空调。插上华为手机，HiCar能连，刷抖音卡顿少，地图更新也快。

保值率这事儿，店里老销售跟我说：“县城修车店师傅都认这车，零件便宜，拆装熟。”我查了下，三年后二手车还能卖六成五，比不少新势力高一截。多花三四万买豪华版，图的不是真皮座椅，是以后卖的时候少亏钱。

智能不等于高级，这点我越来越信。隔壁展台的国产新势力，屏更大、语音更炫，但有个车主跟我说，他车的自动泊车在地下车库老识别错线，试三次失败两次。汉兰达没有这个功能，但它倒车影像清晰，雷达反应快，听着“嘀嘀”声就能把车停进车位，不耍花招。

这车不烧脑，不需要你天天研究说明书。它就像你家那个不爱说话但啥事都替你想好的亲戚，不显眼，但每次你需要时，它就在那儿。