第404批工信部：125踏板快绝迹了！仅4款，小厂全跑了

现在摩托车市场卷到什么程度？150cc 都干到 6000 多块，一线国产、合资也就1万左右， 125cc 的生存空间被挤得越来越小 ，对很多品牌来说基本没利润可赚。所以第404批工信部新车里125小踏板就只有 4款 ，还基本都是大牌在撑场面，小厂基本都悄悄退出这个赛道了！今天就带大家看看这 4 台 “夹缝求生” 的小踏板，到底谁更值得看。

标致 QP125T-N

标致当年靠着姜戈火遍踏板圈，颜值和格调直接拉满，可如今被国产卷得没了往日风光。这次申报的全新 QP125T-N，怎么看都少了当年姜戈的灵气，完全走朴素实用路线了。

外观就是很标准的大众踏板脸，不细看还以为是电动代步车，没有半点复古品牌的精致感。尺寸中规中矩：2008mm 车长 + 1310mm 轴距，典型的小踏板身材，操控灵活轻巧；119kg整备质量，女生、新手都能轻松驾驭，完全无上手门槛。

还有带后备箱的版本，整备质量只涨到124kg，不过尾箱尺寸不大，装不了太多东西。

动力还算有点诚意， 不是老款发动机直接照搬 ，重新做了调校，最大功率7.8kW，最高车速95km/h，在 125 踏板里算中上水平，日常代步、买菜接娃完全够用。

春风 CF125T-32

接下来是春风的125小踏板，造型比标致还像电动车，尤其是前脸贯穿式日行灯，看着完全没有燃油车的味道，设计师明显没用心，颜值远不如他家150cc复古踏板。

尺寸更是小到离谱，看着就像拿电动车平台硬塞了个125发动机似的：1830mm 车长 + 1285mm 轴距，这么短的车身，单人骑刚好，带人的话空间略显局促，实用性大打折扣。

动力是春风全新自研125ml发动机， 但参数很拉胯 ：最大功率仅6.1kW，整备质量110kg虽轻，可动力实在疲软，官方最高车速才89km/h，也就勉强当个买菜、送娃的纯工具车，别指望有啥骑行乐趣。

五羊本田 WH125T-15A

对比标致、春风的“敷衍设计”，五羊本田这次真的拿出了上进心，被国产倒逼之后，最近放出的这几款造型上是真不摆烂了！

难得在125小踏板上见到机甲科技风 ，造型别致、辨识度高，先不管大众喜不喜欢，起码用心设计了，这点必须给好评。

尺寸和标致相近：2056mm车长 + 1315mm轴距，大小适中；但整备质量有点重，标准版125kg，带尾箱版直接132kg，在125踏板里算偏重的。

最大亮点是动力大升级！用了全新发动机平台，不是老款7kW的机子，直接涨到8.2kW ，最高车速93km/h，动力在同级别里绝对的第一梯队。具体升级原因只能等开春上市揭晓，目前来看绝对是 4 款里最有惊喜的一台。

萨巴鲁 SBL125T

这个品牌估计绝大多数人第一次听，但SBL这个缩写倒是挺容易让人印象深刻的！作为小众新品牌，它没走小厂常用的“通用套壳”路线，反而做了原创外观设计 ，在125工具踏板里非常少见，诚意还挺足。

尺寸中规中矩1940mm车长 + 1310mm轴距，119kg整备质量轻巧灵活，操控简单好上手，新手完全无压力。

但动力是真的拉胯：125ml发动机，最大功率仅5.6kW，最高车速才80km/h，骑起来跟大功率电动车差不多，起步还跑不过电车，也就极速稍微强一丢丢，实用性一般。

总结

第404批工信部125cc小踏板，就这4台，每台定位差别很明显：

• 标致 QP125T-N，老牌出品，造型朴素、动力够用，纯纯的实用工具车，坐等亲民定价；

• 春风 CF125T-32，车身极致小巧，但颜值一般、动力疲软，适合只需要单人短途代步的用户；

• 五羊本田 WH125T-15A，4 款里的天花板，机甲颜值 + 最强动力，明显走精品路线，不过定价大概率不低，可能会丢掉 125 工具车的性价比优势；

• 萨巴鲁 SBL125T，小众原创设计亮眼，但动力太弱，属于“颜值在线、实力一般”的新手尝鲜款。

说白了，现在125踏板早已不是主流， 好用、便宜、耐造才是核心。这 4 台里，也就五羊本田靠动力和设计出圈，剩下三台都是老老实实走工具车路线，最终能不能火，全看最终定价够不够卷！