春节千元大单冲击1600万顺风车主，生存危机加剧

"全程三百多公里，平台显示到手1200，我心动接了单。"

腊月二十四，江苏车主老周在顺风车群里看到这张截图时，正为孩子的压岁钱发愁。他没想到，这趟"千元神单"，最后只赚了三百块。

油费320，过路费180——去程成本500。

回程空跑，油费加过路费又一千，路上还堵了四个小时。

"早知道这样，我在市区跑跑小单，也不止这个数。"老周苦笑。

这不是他一个人的遭遇。

2026年2月10日，距离除夕还有三天。顺风车群里"八百、一千、加价找车"的消息疯狂刷屏，而车主们的回复出奇一致：

"不当冤种。"

平台画的大饼，谁吃谁噎着

乘客想不通：明明95%顺路，发了一天怎么没人接？

车主算得明白：95%顺路，剩下5%的成本谁来背？

三百公里路程，油费三百起，过路费一百八，车辆磨损、保险风险、长途疲劳——这些平台不会告诉乘客，也不会告诉车主。

平台只会告诉你：这单值1200。

可它不会说，1200是税前，是理想状态，是不堵车、不空返、不搭上十几个小时的天花板。

事实上，大多数跨城顺风车，根本接不到回程单。

车主们给这种现象起了个名字："单程献祭"。

——你负责把人送回去，然后自己想办法。

"全程才110，你让我分摊80？"

费用分歧让本就脆弱的供需关系雪上加霜。

有车主和乘客协商分摊80元高速费，乘客回了一句："全程才110多块。"

言下之意：你太贪了。

车主没再回复，也没接这单。

乘客大概不知道，春节期间洗车价格翻倍，理发价格翻倍，连路边摊的煎饼果子都涨了两块。

唯独顺风车车主的油费、过路费，一分没降。

几百公里的路程，冒着堵车、剐蹭、保险纠纷的风险，把陌生人安安稳稳送到家门口，换不来一句"辛苦了"，还要被质疑"凭什么收高速费"。

这不是做生意，这是做慈善。

而慈善，做不长久。

车主觉醒：不为"虚单"买单

顺风车群里依然有人晒高价单。

"上海回合肥，950已接。"

"深圳到长沙，1100，出发！"

但评论区不再是清一色的"羡慕""接好运"。

有人问：返程有单吗？ 有人算：时薪多少？ 有人直接说：这单我上周跑过，亏了。

一场沉默的觉醒正在车主群体中蔓延。

曾经，一张千元大单足以让人忽略所有风险。如今，越来越多车主学会了算账：

去程耗时多久？返程能不能接到单？堵车概率多大？实际时薪能不能跑赢外卖小哥？

算完发现，很多所谓的"神单"，时薪不到五十块。

不如不接。

双赢的前提，是别让一方稳输

顺风车的本质是分摊成本，不是平台敛财的工具，更不是乘客压价的筹码。

乘客想省钱，天经地义；车主想赚钱，无可厚非。真正让双方对立起来的，是有人既想享受便利，又不愿承担成本；是平台用虚高的价格诱导车主接单，却对返程无单、长途风险只字不提。

春节期间，顺风车是买不到票的人最后的指望。只要乘客愿意分摊合理费用，车主愿意承担驾驶风险，这本来是一场各取所需的双赢。

但双赢的前提是，别让一方稳赚，另一方稳赔。

老周最后说，明年春节不跑长途了。

"不是钱的事，是心累。跑一趟几百公里，回来算账，发现还不如陪孩子在家写作业。"

群里有人附和，有人说可惜，有人还在犹豫要不要再赌一把。

窗外，春节返乡的大潮还在继续。顺风车订单在平台上疯狂滚动，车主们的手指悬在"接单"按钮上方，迟迟没有落下。

他们不是不想赚这笔钱。

他们只是不想再当那个被算进成本里、却没人在意的冤种。

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你是车主还是乘客？这个春节，你遇到/开出过"千元神单"吗？你觉得顺风车高速费该由谁承担？评论区等你来聊。