没等来宝马小水鸟，又见S450RR仿赛，外观隐藏性能已定！

还记得去年传得沸沸扬扬的宝马小水鸟——F450GS吗？这款早已在海外上市的车型，时至今日也未引入内地市场。有人说它的售价会高达8万元，这可能就是它迟迟不上场的原因之一吧！

G310RR

近日，有外媒爆料继F450GS之后，采用同平台引擎的第二款车型已开启了路试，该版本将采用公路仿赛定位，如此看来宝马还是会走310路线，必将这款双缸引擎应用在不同版本上。

这款由宝马联合TVS研发的直列双缸发动机，采用的是135度曲轴和内置平衡轴设计，它实际排量420cc，最大马力48匹，最大扭矩43N·m，动力数值和性能都不错，也会有更多的应用场景。但据说声浪比较一般，不知道在仿赛版上是否会有奇迹发生？

有专业人士解读，双缸发动机采用135度曲轴的布局，虽能有效放大扭力但因为点火特性，它所释放出的声浪会接近于单缸，进而就存在着一定短板，这种设定对于ADV而言并不重要，但在仿赛版本上极容易会成为槽点，毕竟精神小伙除了颜值更喜欢听声浪。

外观层面，这款正在路试的宝马S450RR因为进行了伪装，所以还处于隐藏状态，但也有车友说它和TVS生产的Apache RR310有几分相似，有这种猜测其实也正常，毕竟宝马S450RR的生父就是TVS，所以兄弟车型之间有相同基因就不奇怪了。

在结构上目前能够获知的是前倒置减震器、下压式低车把、大概率也会采用后中置减震器、轻量化紧凑型车身。至于配置组合暂且可以参考ADV版本，TFT仪表、全车LED灯具、多种动力模式、宝马擅长的电控（弯道ABS、DBS、DTC）等应该都会应用。

其实作为宝马新一代的入门级车型，不管是F450GS还是S450RR，相较于310版本的最大看点，还是在双缸引擎，它从某种意义上有效改善了初代版动力总成过于单一的痛点。

使得潜在用户也能感受到双缸发动机的魅力，所以即便我们知道这两款车，最终发布后的价格可能不会太便宜，但依然值得期待，毕竟宝马的诱惑力还是无法抗拒的。

简要总结，最新亮相的宝马仿赛S450RR虽然外观处于隐藏状态，但性能基本已经定型，尤其是动力层面的表现只会随着不同版本的应用进行微调，不会有太大的变动，因此现在就看最终的造型和结构设定了。