香港长和硬刚巴拿马政府，警告马士基：若强行接管后果自负

根据航运网站seatrade-maritime报道，2026年2月12日，长江和记实业有限公司（CK Hutchison）警告马士基旗下APM Terminals公司不可在未经许可的情况下强行接管巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口的运营。此前，巴拿马最高法院裁定支持该港口特许经营权的法律违宪，可能导致CK Hutchison子公司PPC失去运营权。CK Hutchison称此举将导致损失，并已启动仲裁程序。

最高法院裁决引发运营危机

这场争端的导火索可追溯至今年1月底。巴拿马最高法院裁定，确立PPC上述两大港口特许经营权的法律违宪。这一裁决若正式公布并生效，将直接导致PPC的运营失去法律基础。

长和集团在2月12日发布的最新声明中明确指出："一旦裁决公布并导致PPC的特许经营权被终止，其直接后果将是PPC在巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口的码头运营成为不可能。"公司强调，目前港口的持续运营"完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动"，而这显然超出了长和及其港口业务分支和记港口（HPH）的控制范围。

更具紧迫性的是，巴拿马当局在法院裁决后立即宣布，港口的运营将由APM Terminals临时接管，而APM Terminals也已表态愿意接手。面对这一局面，长和迅速做出法律回应。

直接警告马士基：擅自接管将遭索赔

长和已向马士基集团正式发出通知，严正警告APM Terminals不得在未经长和同意的情况下强行接管上述港口的运营权。公司在声明中措辞强硬："任何未经长和同意而由APM Terminals接管港口运营的行为，将对本公司及其子公司造成损害，我们将保留对APM Terminals追究法律责任的权利。"

此外，长和更进一步向所有第三方发出警告，"切勿勾结参与任何与这两个码头运营有关的非法行动"：

"against colluding in any unlawful action relating to the operation of the two terminals"

这一表态显示出长和将此次接管企图视为"非法行为"，并准备采取全面的法律防御措施。

启动国际仲裁与投资条约保护

在法律战线上，长和已采取多管齐下策略。继此前宣布启动仲裁程序后，公司最新动作是根据投资保护条约向巴拿马政府发出争端通知，以保护其合法权益。长和明确表示，其认为巴拿马最高法院裁定特许经营合同违宪的决定本身就是"非法的"（unlawful），并继续邀请巴方进行磋商以解决当前局面。

长和在声明中披露了更多细节："尽管该裁决尚未正式公布或生效，但巴拿马政府已推进强制PPC退出和港口业过渡的步骤，且缺乏明确的运营计划。"这一指控暗示巴拿马政府可能在未准备好替代运营方案的情况下，强行终止PPC的合法经营权。

长达一年的"针对性运动"

值得注意的是，PPC此前曾声称，在过去12个月中一直遭受巴拿马政府针对该公司及其特许经营权的"运动"。长和在此次声明中重申了这一指控，指出："巴拿马政府已宣布并广泛部署了接管PPC运营的措施。"

PPC公司指出："巴拿马政府未就PPC在巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口的运营提供任何保证或明确说明，反而继续推动强制停运或接管PPC的运营，造成进一步的干扰和损害。"这一表述揭示了双方信任的彻底破裂，以及长和对其资产被"强制征收"的深层担忧。

地缘经济背景下的战略博弈

巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口分别位于巴拿马运河的太平洋端和大西洋端，控制着全球约6%的海上贸易通道。PPC在此运营已逾二十余年，是该地区最重要的港口运营商之一。

此次争端发生在全球供应链持续紧张、巴拿马运河因干旱一度限制通行的敏感时期。长和作为香港最大的跨国企业集团之一，其在全球范围内拥有超过50个港口的权益，此次在巴拿马遭遇的法律挑战，不仅关乎其拉美市场布局，更可能树立国际投资保护案例的重要先例。

目前，这场争端已超越单纯的商业纠纷，演变为涉及国际投资法、主权司法审查与跨国企业权益保护的复杂案例。长和在声明中暗示，若巴拿马政府执意推进强制接管，而APM Terminals配合执行，将面临漫长的国际仲裁和潜在巨额赔偿索赔。而对于依赖运河畅通的全球航运业而言，港口运营权的平稳过渡或激烈争夺，都将对区域物流产生深远影响。

在法院裁决尚未正式生效的窗口期，这场涉及香港资本、丹麦航运巨头与中美洲国家的三方博弈，正将巴拿马运河这一全球贸易咽喉推入不确定性的阴影之中。

参考资料：https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/hutchison-threatens-maersk-over-panama-ports-operations