当重载卡车行驶在西南山区的陡坡上,无需为动力不足降档耗油,强劲的输出让爬坡如履平地,气耗降低带来的运输成本减少,足以让司机笑逐颜开。这背后是潍柴发动机的动力优势,不仅能应对复杂路况,排放还能轻松达到严苛标准,氧化物排放量大幅降低。更引人注目的是其在热效率上的突破——全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机和54.16%的天然气发动机,相比市场主流柴油机,油耗和二氧化碳排放分别降低12%,每年可为我国节油1900万吨、减碳6000万吨;天然气发动机燃料费用节省20%以上,碳排放降低25%,全行业每年可减碳3000万吨。目前潍柴占据全球大功率天然气发动机70%的市场份额,产销量稳居世界第一。
潍柴的可靠性同样经得起考验:百万公里无大修的表现,让长途运输司机不再担心抛锚;无论是零下40度的高寒地区,还是高温高湿的南方腹地,发动机都能稳定启动、持续运转。这种实力来自持续的研发投入——近十年仅发动机板块就累计投入超300亿元,搭建起“自主创新+开放创新+基础研究创新+工匠创新”四位一体的科技创新体系,牵头建成内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池创新中心等多个国家级平台,形成多维度创新生态。
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在传统动力升级的同时,潍柴也在拓展多元能源技术路线。2025年,M系列大缸径发动机销量突破一万台,其中数据中心用发电机组交付量较上年增长约260%。这款打破国际巨头垄断的“大家伙”,是潍柴潜心攻关十余年的成果,为数据中心等领域提供了“新质”动能。历时十年、投入1.2亿元研发的全自主甲醇发动机,具备高效、低碳、节能的优势,入选山东省属企业“十大创新成果”。
在新能源赛道,潍柴同样走在前列。作为山东氢能产业链主企业,它率先开启氢内燃机研发,成为商用缸内直喷氢内燃机产品开发“第一个吃螃蟹的人”;同时布局燃料电池、混合动力、纯电动、氨发动机等多条技术路线,覆盖不同应用场景——纯电动适用于短途运输、城市车辆,氢燃料电池适配长途物流,甲醇发动机用于矿山,氨发动机针对船用,形成传统动力与新能源“双擎”驱动的格局。
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技术突破带来的是市场份额的提升。2025年潍柴集团营收达到3550亿元,创历史新高;发电产品全球销量突破10万台,跻身全球前三。在欧洲,博杜安1MW发电产品配套工程租赁项目,满足欧V排放标准;在美洲,集装箱式燃气发电机组应对-30℃到28℃的极端气候,稳定运行超4200小时;在东南亚,马来西亚某数据中心项目中,潍柴团队解决了高温高湿的挑战,赢得客户认可。国内市场上,向青海绿电智算中心交付15台20M33发电机组,“两山两河”区域燃气动力产品市占率接近70%,M系列大缸径发动机订单排到数月之后。
这些成绩的背后,是潍柴对“算大账”的坚持——比如甲醇发动机研发8年没有盈利,却换来了未来10年的发展主动权。这种战略定力,让潍柴在动力领域既能保持传统优势,又能在新能源转型中抢占先机,为行业提供了“高效率、高可靠性、低排放”的动力解决方案。
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