什么发动机让重载卡车爬坡如履平地

当重载卡车行驶在西南山区的陡坡上，无需为动力不足降档耗油，强劲的输出让爬坡如履平地，气耗降低带来的运输成本减少，足以让司机笑逐颜开。这背后是潍柴发动机的动力优势，不仅能应对复杂路况，排放还能轻松达到严苛标准，氧化物排放量大幅降低。更引人注目的是其在热效率上的突破——全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机和54.16%的天然气发动机，相比市场主流柴油机，油耗和二氧化碳排放分别降低12%，每年可为我国节油1900万吨、减碳6000万吨；天然气发动机燃料费用节省20%以上，碳排放降低25%，全行业每年可减碳3000万吨。目前潍柴占据全球大功率天然气发动机70%的市场份额，产销量稳居世界第一。

潍柴的可靠性同样经得起考验：百万公里无大修的表现，让长途运输司机不再担心抛锚；无论是零下40度的高寒地区，还是高温高湿的南方腹地，发动机都能稳定启动、持续运转。这种实力来自持续的研发投入——近十年仅发动机板块就累计投入超300亿元，搭建起“自主创新+开放创新+基础研究创新+工匠创新”四位一体的科技创新体系，牵头建成内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池创新中心等多个国家级平台，形成多维度创新生态。

在传统动力升级的同时，潍柴也在拓展多元能源技术路线。2025年，M系列大缸径发动机销量突破一万台，其中数据中心用发电机组交付量较上年增长约260%。这款打破国际巨头垄断的“大家伙”，是潍柴潜心攻关十余年的成果，为数据中心等领域提供了“新质”动能。历时十年、投入1.2亿元研发的全自主甲醇发动机，具备高效、低碳、节能的优势，入选山东省属企业“十大创新成果”。

在新能源赛道，潍柴同样走在前列。作为山东氢能产业链主企业，它率先开启氢内燃机研发，成为商用缸内直喷氢内燃机产品开发“第一个吃螃蟹的人”；同时布局燃料电池、混合动力、纯电动、氨发动机等多条技术路线，覆盖不同应用场景——纯电动适用于短途运输、城市车辆，氢燃料电池适配长途物流，甲醇发动机用于矿山，氨发动机针对船用，形成传统动力与新能源“双擎”驱动的格局。

技术突破带来的是市场份额的提升。2025年潍柴集团营收达到3550亿元，创历史新高；发电产品全球销量突破10万台，跻身全球前三。在欧洲，博杜安1MW发电产品配套工程租赁项目，满足欧V排放标准；在美洲，集装箱式燃气发电机组应对-30℃到28℃的极端气候，稳定运行超4200小时；在东南亚，马来西亚某数据中心项目中，潍柴团队解决了高温高湿的挑战，赢得客户认可。国内市场上，向青海绿电智算中心交付15台20M33发电机组，“两山两河”区域燃气动力产品市占率接近70%，M系列大缸径发动机订单排到数月之后。

这些成绩的背后，是潍柴对“算大账”的坚持——比如甲醇发动机研发8年没有盈利，却换来了未来10年的发展主动权。这种战略定力，让潍柴在动力领域既能保持传统优势，又能在新能源转型中抢占先机，为行业提供了“高效率、高可靠性、低排放”的动力解决方案。