辽宁
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固态电池退烧：从“终极方案”回归现实
前两年固态电池被捧为新能源终极答案：充电快、续航千公里、永不自燃，市场普遍认为2026年将是量产元年。
但进入2026年，预期全面反转。
丰田、日产、大众等纷纷推迟全固态量产至2028—2030年以后；
宁德时代等业内龙头公开降温，指出实验室到量产至少需8—10年。
资本退潮、板块走弱，“固态元年”沦为画饼。
固态电池普及被四大硬伤卡死：
1. 成本极高：单价是液态锂电的10倍，电池成本堪比整车；
2. 技术难量产：硫化物易爆毒、氧化物阻抗大、聚合物低温失效，样品实测大幅缩水；
3. 安全神话破灭：并非绝对不自燃，热失控风险仍存；
4. 寿命偏短：循环次数仅为液态锂电的1/3左右。
行业已转向务实路线：**半固态（混合固液）**成为2026—2028年主流，兼顾续航、安全与成本，可兼容现有产线。
液态锂电则持续迭代，续航、快充、安全性大幅提升，重回主流视野。
固态电池仍是长期方向，但被严重透支预期。
真实节奏是：
近两三年半固态逐步上车，2030年前全固态仅小批量应用于高端车型，2035年后才有望逐步普及。
2026年是固态电池去魅之年，狂热退去，产业回归理性。
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