【2026春节特别报道】用心护航 安心奔跑

来源：滚动播报

（来源：工人日报）

平台多维度优化算法

保障劳动者权益

从路线优化到超时免罚，从公开抢单规则到用算法识别假单、外挂……在人社部和全国总工会等部门的大力指导和积极推动下，平台企业正通过一系列算法的迭代升级，努力为穿梭于城市脉络间的劳动者们，打造更透明、更公平、更温暖的工作环境。

自2021年9月以来，美团已9次公开算法规则并探索相应的规则改进。其中，既包括公开预估送达时间、订单分配、配送费补贴等算法基本原理，也涉及优化出餐时间、处理异常场景等骑手核心关切问题，还包括对新骑手的特殊关照、建立“8小时推送防疲劳提醒、12小时强制下线”的防疲劳机制、超时扣款改为扣分等权益保障举措。

淘宝闪购也持续推进算法公开常态化。除公开预估到达时间、骑手调度、订单分配等核心算法规则外，淘宝闪购还于近期公开计价算法机制，进一步提升算法透明度。2025年4月，淘宝闪购与骑手代表签订了全国首份网约配送算法和劳动规则协议，涵盖劳动报酬、休息休假、劳动保护、协商协调机制等方面，关乎骑手切身利益。

货拉拉作为业内率先公开算法机制的货运平台，其举措围绕透明度、公平性和社会责任3个维度展开，例如，公开“司机自主，就近优先”的分播单算法逻辑，采用自动降抽佣算法，加大运费拖欠、假单和外挂的打击力度等。

平台企业公开、优化算法规则，反映了以平台企业为主导、基于算法所形成的平台规则和平台利益分配向着更加公平的方向发展。同时，这也是平台企业承担社会责任，提升消费者、劳动者等平台生态参与主体幸福感、获得感的体现。

平台企业算法治理的本质是在平台、消费者、劳动者、商家、社会公众和监管部门等多个主体的博弈中达到平衡。在这个过程中，要重点兼顾平台经济发展和新就业形态劳动者职业权益保障，兼顾平台技术创新和社会责任。通过多主体共同探讨协商，推动算法向上向善。（赵欢）

两项国标相继实施

保障骑手合法权益

2025年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称电动车新国标）实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。同年12月5日，国家市场监管总局发布实施外卖平台推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（以下简称外卖新国标），提出强化配送员权益保障。

不少骑手的行驶速度超出电动车新国标时速25公里的要求，大多出于生计考量。解决超速问题的核心应放在平台企业的配送费用、配送时限以及超时配送的惩戒机制上，从根源上减少骑手因配送压力引发的交通违规行为。

外卖新国标聚焦平台用工管理，从多方面提出相关要求，强化配送员权益保障。在优化平台调度算法方面提出，平台要综合考虑路况、天气、配送难度等因素对调度算法进行优化，科学规划配送路线。因商户出餐慢等情况导致超时的订单，平台对该订单以及受其影响的其他订单进行“补时”，以缓解配送时间紧张带来的压力。

在强化外卖配送员权益保障上，外卖新国标提出，外卖小哥在法定节假日、恶劣天气等情形下工作要发放补贴；不将扣款作为配送超时等情况下的处罚方式；合理设置配送员接单时长，建立疲劳提示机制；平台不得通过冲单奖励等方式强制或变相强制配送员超时劳动。美团、淘宝闪购、京东外卖三大外卖平台相继通过官方渠道发布声明，表示将自愿执行这一国家标准。

“反内卷”之下快递价格回升

快递员收入亟待改善

随着邮政行业业务收入和寄递业务量持续增长，行业呈现繁荣发展态势。然而，近年来，在愈演愈烈的快递价格战中，一线快递员的派费持续走低。为打破“以价换量”的恶性循环，2025年7月，国家邮政局先后召开党组会议及快递企业座谈会，提出反对“内卷式”竞争，推动行业走向高质量发展。当前，相关政策以义乌、潮汕、深圳等“核心区”为试点，已取得初步成效。目前全国已有22个省上调快递价格。

快递行业“反内卷”，首先要从“价格战”向“价值战”转变。各企业亟须认识到，一线员工才是最核心、最宝贵的企业资源，是直达用户、实现个性化服务延伸的关键触点。必须从根本上转变运营模式，将资源向末端倾斜，把对快递员的保障作为企业的发展重点。

同时，应持续推广算法集体协商机制，确保快递员诉求有效传递至平台。当某一类问题成为大多数快递员的共同诉求时，若平台不予解决，将严重削弱员工对企业的信任与归属感。

当前，在一线员工收入保障、管理模式创新以及技术赋能服务效率提升等方面，仍有广阔的提升空间。行业应以“反内卷”为突破口，推动快递行业向高品质方向发展。

网约车平台下调抽成比例

强化司机正向激励

滴滴、T3、曹操等多家网约车平台于2025年8月宣布调低抽成比例，此举将强化对司机的正向激励，形成“司机增收—服务提质—用户留存”的正向循环。

滴滴出行发布公告称，2025年年底前，平台将把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分随单返还。针对每月在平台完成订单达到50单的司机，通过“返佣宝”保障其当月月均抽成上限不超过25%，超过部分次月自动返还至司机账户。

T3出行表示，平台抽成比例最高不超27%，2025年底前，抽成比例在26%至27%间的订单数量占比从21%降至17%。对于每月订单完成量不少于50单的司机，平台将保障其当月流水总额的抽成上限不超25%，超出部分自动返还司机。

曹操出行也在公告中宣布，APP、小程序订单抽成比例上限将由原来的22.7%下调至22.5%。

聚合出行平台高德打车表示，将联合网约车平台合作伙伴支持司机权益保障。推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不超27%（含平台向合作网约车平台收取的信息服务费），确保司机收入不低于乘客实付费用的73%。高德打车信息服务费上限全部降至9%，并通过减免佣金、专项奖励等方式推动合作平台降本2%；督促合作网约车平台落实抽成上限承诺等。

（整理/甘皙）