长城年会亮点多，坦克300改款受关注

长城年会的热闹像自家办喜事，现场两排用户改装车吸睛——坦克300、400、700各有风格，改后颜色和造型亮眼；欧拉车型排成一排，魏牌高山全黑化搭大饼轮毂，双门3.0火炮帅得惊叹，装满鱼竿的长城炮钓鱼车让钓鱼佬狂喜。集市外长队抽奖，大家拿卡片签到盖章，还有无人机互动，小年一起包饺子，氛围温暖亲切。

魏建军的发言实在，他说德国企业有深厚造车基础，日韩在听用户声音、以用户为中心和质量可靠上做得最好，中国在数字化智能上只快半个身位，没什么可骄傲。奔驰140年、福特100多年、丰田近90年，都是一步一步走过来的，中国真正会造车才20年，以前是攒车，没深厚积淀，高等级芯片还受制于人，得谦虚学习，敢揭问题才能进步。

魏建军带大家进长城实验室，这里有投资近百亿的试验室集群——亚洲最大安全试验室、自主首个环境风洞试验室、国内最早智能交互试验室都敞开。实验室里有德国蔡司三坐标检测仪，精度1微米（头发丝百分之一）；智能交互用VR验证座舱；430平方米的NVH半消声室，本底噪声降到20分贝（人类安静极限），工程师说设备和标准对标全球最高，细节是企业的“肌肉”。

2025年长城成绩亮眼：营收2227.9亿元，增10.19%；销量132.37万辆，增7.33%；新能源卖40.37万辆，增25.44%；海外50.61万辆，增11.68%，每三辆有一辆销往全球。单车均价从2016年9.18万涨到2025年16.83万，涨幅83%，从规模转向价值提升。2026年初下调员工持股销量目标，但保持100亿净利润，求有质量的市场占有率。

坦克300改款一直受关注，新款外观延续硬派——圆形大灯、方正车身，沙漠灰配色像漫天黄沙中穿越，有些版本升高底盘离地间隙，更有越野感。改款核心在内部：中控台全新造型，仪表盘内嵌，中控屏悬浮，下部是钢琴键按键和长方形出风口，换两幅式方向盘，取消电子挡杆用怀挡；有些版本有15.6英寸大屏、内嵌行车电脑、平底方向盘、银色换挡拨片、手机无线快充，空间感更大。

城市版也有特点：同色轮眉比越野版哑光黑精致，三幅中网加镀铬，后备胎能加罩。重点是适时四驱——分动箱集成多片式离合器限滑差速器，能在公路用，前后分动比例自动调整，正常转弯没问题，提升铺装路行驶品质，但越野极限比越野版低，适合轻越野，价格预计18-23万，可能让哈弗H9尴尬，因为两者都是适时四驱，坦克300设计更有眼缘。

极地版更特别，限量300台，22-24万多，是2025前最后一款纯燃油极限越野车，专为寒冷地区设计。橙色车身配专属拉花，车头圆灯、后挂备胎、前装电动绞盘；内饰双屏，座椅绣“南极地图”，仪表台标长城站坐标；动力2.0T/2.4T加9AT，四驱有三个差速锁，机械结构可靠，雨刮喷嘴加热、前挡远程除霜，特制雪地胎、无线绞盘，适合零下30度环境，比电动车更稳——比亚迪豹5扭矩强，但冬天电池掉电明显，坦克300极地版重极端可靠性，限量是因为成本高、测试长，很多配件要单独开模，更像技术验证，定向给懂越野的用户。

全新一代坦克300预计二季度上市，动力还是2.0T/3.0T加8AT/9AT，有两把锁、下坡辅助、低速四驱拨杆，越野性能不变；内饰升级大，空间和配置有冲击，但价格不会多调，能不能涨销量不好说，但确实到了改款时刻。