浙江
余承东从北京开完紧急会议后，赶在问界M9星光之夜前回到深圳。他提到此前停更几个月并非华为的原因，更多是外部因素所致。很多用户主动选择M9，比如深圳卫视创业的车主，开M9后能轻松应对5小时车程的自驾，生活半径大幅扩展；成都企业家从深圳开回成都，一个人就能完成，而之前开路虎需要换司机轮流驾驶。还有车主遇到马蜂干扰翻下山涧，15米跌落后人未受伤，靠车上的强信号联系救援，现在2025款M9新增卫星电话功能，在无人区或无信号场景下能救命，这种“一次续一生”的功能让用户更有安全感。
问界M9的零重力座椅从老款M7开始商用，解决了长途自驾的休息痛点，M9在此基础上进一步升级，让用户在车里能舒适休息。它的安全性能突出，出险率比同级车下降近90%，第二年保费普遍降低。销量上，M9上市12个月累计大定破20万，连续8个月位居50万以上价位销量第一，超过奥迪A6L、奔驰E级等传统豪华车型。
和赛力斯的合作始于2021年春节，当时华为被制裁，没人愿意合作，只有赛力斯董事长张兴海一拍即合。如今赛力斯的产品和质量能力已今非昔比，华为把30多年的ICT技术用到M9上，支持OTA升级，每个月都有功能更新，对比传统车企比如保时捷卡宴，买来后从没有过软件升级。
鸿蒙智行现在有“五界”布局，但余承东认为做五个“界”非常难，需要时间磨合品牌与市场。对于行业价格战，他强调要卷价值而非价格，鸿蒙智行聚焦智能化、豪华感、舒适感和安全，比如M9均价接近55万，依然能突围，就是因为价值到位。华为把通信设备的质量标准用到车上，坚持发现一个问题解决一类问题，把故障率做到极低，提升车辆的耐久性和可靠性。
不少用户主动推荐M9，比如有老板买完后推荐给十几个朋友，NPS净推荐值超乎想象。这些用户故事和市场成绩，让M9成为中国高端汽车市场的一匹黑马，也验证了华为与赛力斯合作模式的成功。
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