最后一架美国DC-8退役，怀旧航空历史的终结

福音派基督教人道主义援助组织撒玛利亚的心定于周五在格林斯伯勒举行聚会，以庆祝其道格拉斯 DC-8 飞机的退役。这架飞机将最后一次停飞，因为它将被更现代的波音 767替代。这些飞机是其空运响应中心的一部分，支持航空操作，将数百万磅的货物运输到那些在自然灾害、冲突或人道危机中需要帮助的国家和社区。

注册号为N782SP的DC-8自2015年以来一直是撒玛利亚的心机队的一员。它在购买时进行了翻新和更换发动机，一直是该组织的专用重型运输飞机。在加入撒玛利亚的心之前，它于1968年为芬兰航空运营，随后被转移到法国空军和国际航空运输公司。

217次任务

在这架飞机服务于福音派组织期间，它已在217次任务中向世界各地运送了超过920万磅（约4173吨）的援助，目的地包括海地、埃塞俄比亚、巴哈马和乌克兰。这些任务包括向有需要的人提供野战医院、水处理系统、毯子、医疗物资和发电机。

最近的援助任务包括在飓风梅丽莎造成的破坏后对 牙买加的援助。这架飞机向这个加勒比国家运送了超过40,000磅（约18吨）的物资，并与波音767共同执行这项任务，波音767在此次任务中交付了首个移动紧急医院。

“上帝使用这架DC-8货机影响了数十万人的生活——而且他一直在使用这架飞机，直到它的服役结束。当我们退役这架DC-8时，我们感谢上帝让波音767接替了它的位置。”

最后一架美国注册的DC-8

这架飞机多年来一直引起关注，直到它退役，因为N782SP是最后一架在运营的道格拉斯DC-8。机组人员在机上花费了数小时，并将这架飞机视作同事。组织回忆说，在国际任务期间，许多访客会前来参观这架飞机，想要拍照，怀念曾经飞行的那一代飞机。

DC-8是1950年代和1960年代首批美国喷气客机之一，彻底改变了航空旅行。DC-8于1958年首次飞行，直接与波音707竞争。尽管DC-8的销量从未超过707，但它的服役时间却超过了波音707，许多DC-8被改成了货运飞机。

对于该组织来说，经过近六十年的飞行，DC-8的结构寿命已接近极限，而且获取备件变得越来越困难。决定转向波音767进行人道主义任务将增加机上货物容量，并通过更现代的系统提高可靠性。正如之前提到的，767已经为这个组织忙碌地运送物资，向加沙运送食品包、毯子和太阳能灯，同时也在运营前往牙买加。

最后两架在役的DC-8

虽然N782SP是最后一架在役的美国注册DC-8，但还有另外两架DC-8仍在服役。注册在秘鲁的SkyBus Cargo Charters运营OB-2231P（序列号46125），并已累计超过55.75年的专用服务。这架飞机于1970年以加拿大注册的CF-TIS身份开始了它的飞行生涯，最初是用于客运的。

它于1982年被改装为货运操作，在此之后被出售给Astar Air Cargo，这是一家总部位于迈阿密的航空公司，直到2012年才停止运营。该飞机最终于2017年12月12日被转让给SkyBus Cargo Charters；不过，它在2022年9月15日之前一直保持美国注册号N805DH。

唯一幸存的另一架DC-8是刚果民主共和国的Trans Air Cargo Service航空公司的飞机。该飞机的注册号为9S-AJO（序列号46133），最初于1971年至1984年间在美国注册N801WA下为世界航空公司、国会国际航空公司、Viasa和世界航空公司运营客运服务，在1986年之前被改装为货运。该飞机随后在1984年至2011年间与Emery Worldwide和Gestair Cargo共同运营，2011年11月在Trans Air Cargo Service收购。