北京
这段时间随着春运的开启，绿皮火车的话题在网上又突然热门了起来，在各种短视频里面普速客车硬座的客流很火，车厢内拥挤，其实选择普速客车硬座的旅客基本上是中低收入者，他们不缺时间缺钱。但这也并不代表高铁列车就没人坐，经济条件好一些的或者说追求时间的依然会选择快捷的高铁列车。
其实在七、八年前，当时春运的时候媒体经常聚焦的是一些人终于可以乘坐高铁列车回家过年了，毕竟在过去没有高铁的年代，那时候铁路营业里程以及铁路复线率都不如现在，一到春运就一票难求，不论是图定列车还是临客，硬座车是挤满了人，过路都麻烦。00年代的时候媒体上讨论的是什么时候春运能够有尊严地坐火车。当然十几二十年前经济形势比较好，有不少人也愿意高消费享受一下。
二十年前铁路春运时的临客基本上是非空调客车，因为是绿色涂装所以被称为绿皮车，当然绿皮车的叫法是在红皮车、蓝皮车出现后才有的，上世纪90年代大量新造的空调客车采用了红色、蓝色的涂装，本世纪00年代初新造的还有白皮的空调车，人们习惯用不同颜色的车来称呼不同涂装的普速客车。
十年前铁路部门为了涂装简统化，把普速客车全部刷成绿色，所以不了解火车的人还误以为绿色涂装的客车都是他们记忆中多年前的老式绿皮车，其实现在绝大多数老式绿皮车已经淘汰，现在的所谓绿皮车基本上是以前红色蓝色白色的空调车刷绿的。
空调快速客车的票价几乎是以前非空调普客列车的两倍，但是在夏季和冬季乘车舒适度还是比非空调客车提升了不少。后来动车组列车越来越多，尤其是高铁开通后大量高铁动车组开行，票价又进一步提升，相比之下空调普速客车的票价还是比较低廉的了，而中低收入者出行还是比较节约，尽可能选择票价低廉的列车，毕竟高铁列车和普速客车票价差那点钱对于中低收入者来说又是一两个星期的生活费，尤其是这几年人们在消费上又变得理性了，能节约尽量节约。
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