2026款道奇Charger：传统魅力与未来科技的完美结合

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当 道奇 揭示全电动 Charger Daytona 时，肌肉车纯粹主义者的抗议声立刻响起。V-8 的轰鸣声一直是该品牌的标志性声音，因此电动替代品几乎感觉是亵渎。但道奇并没有就此止步。2026 道奇 Charger Sixpack 配备涡轮增压直列六缸 Hurricane 发动机，将内燃机重新带回阵容，这款车与其电池驱动的兄弟车型共享了许多 DNA。

这种大胆的选择，创造出一种可以作为汽油车或 电动车 生产的车型，不仅仅是一个营销举措。这是一项工程上的壮举。其核心是奥黛丽·摩尔（Audrey Moore），道奇 Charger 的副总裁兼项目首席车辆工程师，她领导了两个版本的开发。摩尔和她的团队面临着一个少数汽车制造商尝试过的挑战，设计一款能够提供道奇粉丝渴望的强烈动力的肌肉车，无论是用汽油发动机还是电动马达。

一个平台，两种个性

道奇的多能源方法意味着制造一款可以满足两种需求的汽车。理论上听起来简单，但在实践中，当需要在一个版本上平衡变速器、传动轴和排气，而在另一个版本上平衡巨大的电池组和电动机时，这就变得复杂了。

“我们希望尽量保持核心结构的高度一致性，然后在电动汽车和内燃机的独特之处增加一些乐趣和变化。”

- 奥黛丽·摩尔，道奇副总裁兼项目首席车辆工程师

挑战在于决定什么可以保持不变，什么需要改变。悬挂和车身结构是共享的，但动力系统布局却截然不同。Daytona 配备道奇的 Fratzonic 腔体排气 以产生声音，而 Sixpack Scat Pack 则依赖于双主动模式排气来发出其标志性的咆哮。结果是两种截然不同的体验，仍然让人感受到道奇的独特魅力，一个是安静的扭矩嗡嗡作响，另一个则是涡轮增压内燃机的轰鸣声。

工程的挑战

对摩尔来说，最大的难题是如何进行包装。构建一个统一的平台意味着要为从100千瓦的电池到3.0升的飓风发动机，以及全轮驱动系统的所有组件腾出空间，而不做任何妥协。

“你开始思考如何拼凑出这个拼图，以便将所有这些元素组合在一起。”

- 奥黛丽·摩尔，道奇公司副总裁兼项目首席车辆工程师

这两款车共享相同的冷却系统和大部分基础结构，但每款车都需要其独特的组件。这个过程考验了道奇的创造力，证明灵活性并不等于妥协。最终的结果并不是一辆简单配备两种动力系统的车，而是两辆共享同一种精神的车。

未来的教训

现在这两种版本都已上市，摩尔把充电器的发展视为道奇未来发展的基础。从这个项目中获得的经验教训，可能会影响这个品牌未来的产品。

“这个多能源平台能够显著提供更多选择。”

- 奥黛丽·摩尔，道奇副总裁兼项目首席车辆工程师

这表明道奇可以在不放弃其叛逆态度的前提下不断发展。摩尔将这个平台描述为一个门户，让品牌在保持本质的同时进行创新。

赢得怀疑者

道奇知道并不是每个人都准备好使用电动汽车。对于许多终身粉丝来说，电动充电车型听起来像是一个时代的结束。六缸车型改变了这一说法，证明道奇的电动雄心并没有牺牲传统动力。

“它们是两款非常不同的汽车，但本质上是同一款车。电动汽车瞬时扭矩的驾驶感受与内燃机不同，但我相信我们可以同时吸引两类消费者。”

- 奥黛丽·摩尔，副总裁兼项目首席车辆工程师，道奇

这种折中选择使道奇拥有了竞争对手目前所没有的真正选择。那些永远坚持V-8的人依然存在，但摩尔也承认，这个群体正在缩小。数据说明了一切；六缸版Scat Pack在几乎所有指标上都优于即将退役的V-8动力车型。这可不是小事。

“我们在Scat Pack上提供的一切都比搭载V-8的旧款Scat Pack更好、更高或更快。”

- 奥黛丽·摩尔，副总裁兼项目首席车辆工程师，道奇

她给死忠粉的建议很简单：不妨试试看。道奇听到了大家对汽油发动机的需求，并做出了回应。六缸车型证明，进步并不一定要牺牲品牌的身份。

人性化的设计

尽管Charger背后有着复杂的工程设计，摩尔最喜欢的功能却是一些更简单、更贴近个人的东西。车内的氛围调节灯让驾驶者可以根据自己的心情来调整车内的氛围。

“有些日子你在车里开车，想要伴着红色的AC/DC尽情狂欢，而有些日子你经历了一天的艰辛，只想要蓝色。”

- 奥黛丽·摩尔，道奇公司副总裁及项目首席车辆工程师

虽然这是一个小细节，但它却充分展现了新Charger的个性。无论是在开阔的道路上轰鸣而过，还是在城镇中静静滑行，它都是一辆能够适应驾驶者心情的汽车，兼具原始性能和现代精致，展现了道奇的未来方向。

2026款道奇Charger不仅仅是对传统的回归。它重新定义了肌肉车在一个过去与未来共存的过渡时代中应有的样子。摩尔和她的团队不仅仅制造了两款Charger，他们还为道奇如何在前进的同时尊重其根基绘制了一条发展路线图。