超乎想象的速度！10款让你惊叹的皮卡车

html

皮卡车 通常作为工具使用 – 它们拖车、搬运和承受冲击。速度排在第二位 – 这就是刻板印象。但少数几款皮卡车打破了这一规则。有些看起来像日常的车辆，却能达到跑车的速度。其他则隐藏了超出其自重的技术或动力系统。无论如何，它们的速度远比外观所暗示的要快得多。

接下来是10款快速皮卡车的简要介绍。你将看到奇特的一年车型、隐秘的配置和重新定义游戏规则的现代电动车。每个条目都解释了它为何快速、在你自夸规格表之前需要了解的内容，以及你可以在汽车与咖啡聚会上提及的一两个细节。

为了保持公正，排名尽可能使用来自独立仪器测试的经过验证的0-60英里加速数据（Car and Driver，MotorTrend，Edmunds）。如果有多个测试结果，列表将使用广泛引用的、代表性的结果，适用于可比较的配置（配置、轮胎、动力系统）。制造商的声明只有在没有可信的第三方测试时才有参考价值。所有皮卡车均为1990年或更新的车型，面向美国市场或经过美国测试，并不限于工厂“性能”车型 – 隐藏者也欢迎。

福特Maverick 2.0 EcoBoost全轮驱动

0-60 mph在5.9秒内

Maverick 看起来像一辆友好的小跑车，配有货箱，但加速却像一辆热掀背车。归功于（或感谢）2.0升涡轮增压发动机、八速自动变速器和全轮驱动系统的牵引力。Car and Driver 测得一款AWD FX4在5.9秒内达到60 mph – 足够让任何仍然认为“紧凑型”意味着“慢”的人感到震惊。

这里的隐秘之处不仅仅在于时间。更在于它的可用性。短齿比让它起步迅速，涡轮增压早早介入，且这款皮卡的重量远低于全尺寸车型，因此它不需要巨大的动力来移动。你可以选择普通配置，依然能拥有一款真正的隐形车，能够顺利合流和快速超车而不显得夸张。Edmunds 也在其他配置中记录了低于6秒的成绩，这与整体情况相符 – 这款小皮卡非常迅速。

丰田Tundra i-Force Max（混合动力版，TRD Pro）

0-60英里/小时加速时间为5.7秒

丰田并没有制造一辆拖车车，而是打造了一匹混合动力工作车。不过，i-Force Max的双涡轮增压V6加上电动助力在Car and Driver对TRD Pro的测试中实现了5.7秒的60英里/小时加速。这对于一辆配备电池组的高底盘全地形轮胎的全尺寸车来说，表现相当出色。

车迷们最关心的就是动力——583磅英尺的扭矩帮助不少——他们还注意到它能够一次又一次地完成这个数字，而不会因为过热而失去动力。是的，它比竞争对手的混合动力车型重，并且在同类中并不是最快的，但这个时间是真实的、可重复的，远比Tundra的传统形象所暗示的要快得多。它是沙漠靴的隐形战士——外观粗犷，速度却令人惊讶。

雪佛兰Silverado 1500 6.2升V8

0-60英里/小时加速时间为5.4秒

一辆配备420马力6.2升和10速变速器的High Country Silverado在Car and Driver的测试中在0-60加速中达到了5.4秒。这并不是工厂的“SS”徽章或某种只限于调校的稀有车型——只是一辆配备了合适发动机的大型舒适卡车。这就是在明面上隐藏速度的真正体现。

秘诀其实很简单——宽广的扭矩曲线、短的第一档和在最佳转速下工作的变速器。6.2升的强劲动力和10速变速器的紧凑间距意味着快速起步和清晰的降档。MotorTrend对较轻车型的数字对此进行了验证，类似的中段5秒加速表现。总之，选择6.2升，你的拖车瞬间能与老款肌肉车一较高下。

福特 F-150 3.5L EcoBoost（第13/14代）

0-60英里每小时在5.3秒内

福特的双涡轮3.5 V6让“工作卡车”和“快速”这两个词紧密相连。MotorTrend将一辆XLT 4x4的0-60时间记录为5.3秒——没有特别的标志，也没有拖曳轮胎，只是成千上万车主日常使用的基础配置。它看起来并不快，但实际上却很快。

3.5在任何情况下都能拉动——涡轮早早介入，扭矩强劲，10速变速器保持增压。它的表现也很稳定；其他现代汽油版F-150（包括PowerBoost混合动力）的测试结果都在5秒中间。如果你想要一辆低调的跑车，同时还能拖拽和装载，这就是顶级隐形卡车的魅力。

GMC Syclone

0-60英里每小时在5.3秒内

90年代的紧凑型皮卡车竟然能比法拉利更快地达到60英里每小时？这就是Syclone的传奇故事。在Car and Driver的回顾报道中，Syclone的0-60时间被定为5.3秒，四分之一英里时间为14.1秒——这些数字在1991年让人瞠目结舌，至今仍让人惊叹。著名的C/D对决甚至让它超越了一辆348ts。

使其如此快速的原因在于其组合——一台涡轮增压的4.3升V6发动机，配备中冷器，以及后驱偏向的全轮驱动系统，能够抓地而不打滑。它的起步就像用胶带绑在弹弓上。超过80英里每小时后，空气动力学开始影响它，但在起步时——简直是个威胁。它依然是‘这辆卡车怎么这么快？’的经典时刻。

福特 SVT F-150 Lightning (1999–2004)

0-60 英里每小时只需 5.2 秒

这款超增压的 5.4 升 Lightning 就是老派卡车的典范——呜呜声、下沉、加速。MotorTrend 在 2000 年代初记录的 0–60 仅需 5.2 秒，根据路面和起步情况，许多测试的成绩在中间 5 秒左右。对于当时的普通驾驶室皮卡来说，这个成绩相当不错。

SVT 的设计并不复杂。伊顿增压器、短货箱、坚硬的弹簧，以及在一档时强劲的齿比。在实际起步时，需要轻柔操作以避免打滑，但如果掌握得当，这辆卡车就能迅速起步。吉尼斯甚至认可了它当时的最高速度记录。Lightning 是普通人的肌肉卡车——没有虚假，只有一个货箱和一个增压器。

道奇公羊 SRT-10 (普通驾驶室)

0-60 英里每小时约在 4.9 秒内

把一台 Viper V10 装到公羊上，再加上六速手动变速器，然后准备好。Car and Driver 的四门测试记录了 5.6 秒到 60 英里每小时，并指出它比普通驾驶室慢 0.7 秒，因此手动单驾驶室的成绩大约为 4.9 秒。MotorTrend 的数据也落在低 5 秒，具体取决于当天的情况。无论如何，对于一辆叶片弹簧的砖头来说，这个成绩是荒谬的。

它不仅仅是冲刺——它像真正的大排量猛兽一样在赛道上飞驰，500 马力和 525 磅-英尺的扭矩让它轻松应对。起步是关键——要给足油门，既要达到最佳动力，又不能让后轮打滑。只要一踩油门，你就能感受到超级跑车的咆哮和农用卡车的姿态。它是一个传奇，因为它确实如听起来那样疯狂。

Ram 1500 TRX

0-60 mph 仅需 3.7 秒

TRX 看起来像是一辆奖杯车。它的加速表现也像超级跑车——至少在 60 英里每小时的加速上。Car and Driver 测试了一辆 702 马力的 TRX，0-60 加速仅需 3.7 秒，四分之一英里成绩在 12 秒以内。MotorTrend 的测试结果在 3.9 到 4.1 秒之间，具体取决于卡车和条件。这辆车的重量超过三吨，但这并不重要——它的起步依然像锤子一样强劲。

吸引车迷的不仅仅是这个数字。更在于它的加速方式——启动控制、合适的齿比和 Hellcat 的强大扭矩在前 60 英尺内将其压制。然后它在周末进行巴哈比赛。TRX 是一辆沙漠跑车，同时也是一名拖车赛的霸主。“对于一辆卡车来说快？”，不——就是快，没错。

Rivian R1T（三电机）

0-60 mph 在 2.7 秒内

Rivian 一开始就表现强劲，更新后的三电机再次提升了性能。Car and Driver 测试了一辆 2025 R1T 三电机，0-60 加速仅需 2.7 秒，四分之一英里成绩为 11.0 秒——这些数字接近超级跑车的水平，同时底盘下仍然保留了适合拖车的硬件和真正的越野能力。即使是双电机版本，配备性能包也能达到 3.4 到 3.5 秒。疯狂。

这是电动扭矩的正确表现——瞬间推力、智能牵引力，以及现在的启动控制程序，能够在不浪费抓地力的情况下强劲起步，即使是在全地形轮胎上。对于知情者来说，它并不是一辆“卧铺车”，但对于任何看到一辆四门卡车并期待慢速表现的人来说，R1T 的前 60 英尺绝对令人震惊。

特斯拉 Cybertruck (赛博野兽)

0-60 英里每小时只需 2.6 秒

爱它还是喷它，Car and Driver 测试过的最快卡车是搭载三电机的 赛博野兽，从 0 加速到 60 英里每小时只需 2.6 秒，四分之一英里用时 11.0 秒。双电机版本的成绩也疯狂地达到了 3.9 秒。无论如何，它重新定义了‘快卡车’，距离几个足球场。

让人震撼的不仅是电动机的冲击力。更在于这辆卡车如何在粗糙的全地形轮胎上做到这一点，并在接近 120 英里每小时的速度下跑出深11秒的成绩。在测试等级的术语中，这使它在任何电动车中都处于稀有的高度，更不用说是一辆皮卡了。是的，它很重。是的，它引发争议。你绝对不会忘记这次加速。