“悦派”与“爱咖”浮出水面：奇瑞2026战略背后的海外“双子星”

在奇瑞集团2025年实现累计出口超500万辆、稳居国产汽车出海首位后的第一个开年，尹同跃正通过密集的法人实体布局，为其2026年“高质量全球扩张”的战略目标铺设更细颗粒度的渠道网格。

近日，安徽悦派汽车有限公司与安徽爱咖汽车有限公司同日宣告成立。天眼查工商信息显示，这两家注册资本均为5000万人民币的新公司，由奇瑞汽车股份有限公司全资持股。这一并行的落子节奏，核心归因于奇瑞在2026年针对全球市场进入了“多品牌、全矩阵”的深水区。

尤其值得关注的是此次出任法人的两位“奇瑞老将”：张升山与陈春青。

行业内有个心照不宣的共识：法人的选定往往预示着业务的权重。张升山与陈春青此前长期担任奇瑞国际（Chery International）的执行副总裁（EVP），是奇瑞征战东南亚（尤其是印尼、马来西亚）及中东市场的核心功臣。此次由这两位“出海大将”分别挂帅悦派与爱咖，深层逻辑在于奇瑞正试图通过这两个新主体，将其在海外大获成功的运营模式——如针对年轻化市场的Omoda（欧萌达）与针对高端轻越野的Jaecoo（杰酷）——进行更本土化的业务闭环。

拒绝那些关于“单纯内部重组”的平庸论述。我们要看到的是，奇瑞正在进行一场关于“渠道主权”的全球收权与赋能。

通过天眼查可见，这两家新公司的经营范围均包含“销售代理”与“货物进出口”。结合奇瑞2026年全面发力欧洲与东盟市场的战略拐点，悦派与爱咖很可能将分别承载不同的出海使命。其中，“悦派”或将偏向于数字化营销与新能源直营体系的搭建，而“爱咖”则可能侧重于全球精品供应链与零配件的零售体系重塑。5000万的注册资本，在奇瑞的万亿出海蓝图中看似微小，实则是为这两个细分领域预设的“独立财务单元”。

深层归因更在于，奇瑞正试图通过这种“小步快跑”的裂变方式，应对全球市场日益碎片化的准入红利。

2026年是奇瑞冲击“全球车企前十”的关键年份。随着即梦AI、脑机接口等前沿科技在奇瑞座舱内的专利落地，其海外产品正从“高性价比”向“高科技力”转型。新成立的两家公司，本质上是奇瑞为这些新质生产力打造的、更具弹性的全球分发接口。这种从单一出口向“当地建厂、当地销售、当地研发”的模式跃迁，正是支撑张升山与陈春青这两位国际化专家再次走向台前的根本动力。

这种“同日落子”的态势，折射出奇瑞在2026年“双五百”里程碑（财富500强与500万辆出口）后的清醒：越是规模庞大，越需要敏捷的触角。

1亿元的总注资背后，是奇瑞在安徽芜湖大本营为全球战略夯下的又两块基石。当悦派与爱咖的航迹遍布全球，奇瑞完成的将不仅是物理层面的覆盖，更是其在后燃油车时代，作为“中国智造”代表，对全球汽车流通链条的深度重塑。