哈啰顺风车：已连续七年盈利，预计今年春运市场顺风车占比创历史新高

“哈啰顺风车业务发展七年来没有亏过一分钱，近几年还取得非常不错的盈利规模。顺风车的业务模式创造了增量价值，能盈利并不是件很困难的事情。”近日，哈啰高级副总裁、普惠事业部总经理江涛接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时作出上述表述。

哈啰是国内本地出行及生活服务平台，成立于2016年9月，业务从共享单车业务起步。2019年，哈啰顺风车上线，全面扩张至四轮出行服务。

江涛在采访中向澎湃新闻透露，从交易额角度，四轮业务是哈啰集团版图中举足轻重的板块。据第三方数据，哈啰顺风车目前的履约订单量业务规模是同行中滴滴、高德之和，排在行业第一。

“互联网领域中没有亏过钱、没有烧过钱，几年时间发展至几百亿规模，赚了几十亿元的公司很少了。”谈及股东对哈啰顺风车业务的期望，江涛指出，他们希望业务可以保持较好的增速，在市场竞争中守住领先的市场份额。也希望不断改善经营效率，获取与市场地位所匹配的利润。

近年来，越来越多玩家挤入顺风车赛道，竞争更加激烈。

江涛透露，在竞争中，哈啰顺风车业务主动降低了利润率。但同时，业务的投资回报率在变高。公司会坚定不移地把利润的多数拿出来扩大规模，“规模是顺风车业务的底层逻辑。规模越大，体验越好，获客成本就越低，从而形成正向循环。目前我们多数的资金投入于扩大司机和乘客的数量和密度。”

谈及价格战对顺风车行业的冲击，江涛表示，不同平台对补贴与价格战的反应存在显著差异。网约车、外卖、电商、社区团购等高频且低价业务，用户需求极易受补贴刺激而快速增长；而顺风车出行多为出差、就医、出游等计划性需求，用户决策受补贴影响极小。即便有同行以大额补贴切入，不仅效果有限，反而有助于共同培育市场、教育用户，因此哈啰对此并不担心，“烧钱补贴是简单路径，而通过持续创新解决用户痛点、提升服务质量才更具挑战”。

针对网约车价格内卷是否会影响顺风车业务？江涛回应称，影响有限，二者场景差异明显：网约车以市内出行为主，顺风车以城际出行为主。他判断，国内网约车市场规模有望很快突破5000亿元，顺风车也将紧随其后，成为第二个千亿级出行赛道。

“目前线上顺风车行业平台交易额超过600亿元。我们判断，三年后顺风车业务的行业规模将进入千亿级规，哈啰顺风车希望可以做到500亿以上，超过一半。”谈及行业发展，江涛指出，过去7年，顺风车行业的年化增速达到40%左右。未来3年顺风车行业的发展关键词仍然是增长，同时包括竞争，“每家企业都还有增量，所谓抢夺用户的过程，还是在为整个市场大盘做渗透。长期来看，相信顺风车行业的天花板不会低于2000亿元。”

江涛进一步指出，哈啰顺风车团队关注的最终市场并非顺风车，而是万亿级规模的城际出行，“我们要做和中国高铁网络平行的、规模等量齐观的、互补的、基于公路和汽车的城际出行网络，顺风车只是这个市场中的第一步。”

江涛也明确表示，目前，平台发展不会对顺风车与网约车并重，顺风车是核心主力发展业务，网约车是必不可少的业务补充。

长期以来，网约车最被诟病的，除了收租金还有交押金，签阴阳合同、陷阱合同等。江涛向澎湃新闻介绍，网约车行业受监管高度关注，主要由于网约车属于职业性出行服务，是车主的主要谋生手段。该行业运营模式与分时租赁、汽车租赁相关联，部分经营者存在承诺甚至夸大司机收入的行为，向车主租赁车辆收取高额利息。当车主实际收入未达预期时，易引发集中投诉。

相较之下，顺风车车主群体整体满意度较高。江涛介绍，一方面，车主收入为额外收益，利用闲置出行时间、空驶路程搭载乘客，整体体验良好、反馈积极。另一方面，哈啰不向顺风车车主收取任何费用，只收取交易信息服务费，名义提费率10%，叠加补贴返还后实际仅个位数。而行业多平台普遍对网约车的抽佣比例的在20%至30%。

江涛还强调，哈啰顺风车未通过任何第三方机构进行车主管理与招募。此前，平台遭遇过大量假冒侵权行为，部分机构以“哈啰顺风车车主之家”名义开展汽车租赁业务，虚假宣称与哈啰存在合作关系，承诺优先派单、高收入等，对此哈啰平台已通过法律途径严肃处理。对于各类租赁公司提出的代理招募合作，公司均予以明确拒绝。哈啰会坚持平台直连车主，车主入驻零费用，无需向任何第三方及平台缴纳费用即可参与运营。

谈及顺风车的发展痛点，江涛在采访中还提及，对于平台而言，获取长期稳定的顺风车司机难度极大。哈啰平台拥有3000多万认证车主，但周期内高频车主仅数百万，如何引导这些车主自愿持续在平台活跃，对平台而言仍是不小的挑战。

江涛指出，目前顺风车行业多方诉求，主要集中于司机希望订单更多、匹配更顺路；乘客希望车主供给更充足；平台核心痛点是车主供给不足，当下出行需求十分旺盛。

春运是往年各平台抢占市场、争夺用户的重要窗口。

“目前各家均已铆足干劲、全力布局，今年春运市场中顺风车的占比也必将创下历史最高水平。”谈及今年春节期间的顺风车市场趋势，江涛判断，今年将会是顺风车行业有史以来规模最大、增长最快的一年。一方面，行业内主要且具备实力的市场参与者均已入局。另一方面，各家均加大了投入力度，不仅拿出真金白银，更投入了优质的产品与服务。