有些电话一辈子不想接,但真出了事会庆幸来得快。高速106公里每小时,理想车正常行驶被旁边智驾车失控侧撞,方向打歪后又撞上护栏,两次硬碰硬的冲击下,人都是懵的。但9秒内理想的依靠电话就打进来了,先确认人能离开车辆,再代打110同步处理方案。最后成员无伤,车身结构完整,高强钢铝混合结构的堡垒车身扛住了两次高速冲击,车主说第二辆还是理想——不是情绪价值,是命被保住后的诚实选择。
理想i8的碰撞测试更直观,电池包高速刮底和重卡对撞都能扛住,A、B、C柱和门梁一点不变形,气囊全弹出还带自动呼救,安全感直接拉满。理想L9更“给自己加难度”,在C-IASI测试里选做了乘员侧25%偏置碰撞,结果除耐撞性与维修经济性得M,其余都是G。正面25%偏置碰撞有“弹开”策略,通过车头横纵梁传导吸收撞击力;侧面碰撞能保护电池包,避免热失控;车顶能承受4.66倍车重,翻滚时防止乘员舱变形。辅助安全测试里,理想AD Max智能驾驶系统得分率93.4%。
![]()
不过理想也有过争议,之前理想ONE高速碰撞撞断A柱,安全气囊没弹出,官方回应是碰撞位置不对,没撞到触发点,但网友不买账——安全气囊是人命关天的事,碰撞传感器的覆盖和灵敏度得够,不能用“没撞到地方”当借口。
好在后来有理想车主说智驾救了命。国庆期间深夜高速,车主开着理想AD Max以120km/h行驶,天没亮视野差,智驾突然减速,车主人工踩刹车后才看到前方路中间有没打双闪、没放三脚架的事故车。要是没有智驾提前介入,120km/h撞上去后果不堪设想。网友说这就是科技进步的意义,能在人工视野局限时帮一把。
理想对安全的态度是不省不赌不奢,投入上限。从被动的高强钢铝车身到主动的智驾系统,都是想给车主兜底。只是安全这事,既要靠车的硬件和科技,也得靠车主小心驾驶——再强的安全性能,也不如避免事故来得实在。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.