上海一处路段发生塌陷，此前曾发生渗漏，塌陷原因可能是什么？

快过年了，最近的这些事故一直不停啊。城市道路塌陷，已经不再是偶然事件了，同时，它也并不是某个城市的专利，更不是中国的专利。其普遍性和频繁性已经成为城市安全问题的重要组成部分。

在全国近几年的案例中，其实不乏重大伤亡事故，过于惨痛，我就不放图片了。

2018年10月7日，达州南城升华街路面塌陷，造成4人遇难，1人受伤；

2019年1月1日，广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷，导致3人遇难；

2020年1月13日，西宁南大街长城医院门前发生路面坍塌，造成10人遇难，17人受伤。

2021年5月13日 ，雁翔路靠近西安理工大地铁口附近路面出现塌陷，道路路面出现一巨大深坑，据现场围观群众表示，一名骑电动车的女子跌落坑内，最终抢救无效身亡。

而今天这个新闻，下午还在建筑群里面讨论，现在就看到了通报。

这个事故情况，也很明显，在2026年2月12日上午，上海闵行区七莘路和黎安路交叉口，一块正在施工的路面突然往下陷。监控拍得很清楚：先凹下去一块，然后整个路面像盖子一样掉进坑里，边上一个工棚也跟着倒了。坑底有根管子破了，水往外直喷。

其实前一天，也就是2月11号，交警就发了通告，说嘉闵线这个施工段出现了局部渗漏，已经封路抢修。结果刚封了一天，路面还是塌了。渗漏的地方，就是后来塌的地方。

这件事原因很明显，不是渗漏和塌陷凑巧赶到一起，是渗漏直接导致了塌陷。

申通地铁自己承认，塌的位置就是前一天渗的位置。视频里坑底水管破裂、往外喷水，这个水可能是塌了以后管子被扯断喷出来的，也可能是之前渗漏的源头。结合官方说的局部渗漏，更可能是施工或者老管道出了问题，水带着泥沙往外跑，路面底下早就被掏空了，只是上面还撑着。24小时后，撑不住了，垮了。

结合之前发生过的案例，这不是稀奇的事情。岩土工程里管这个叫渗流侵蚀。中国矿业大学做过实验，排水管破了，水往外冲，最快一个钟头能带走1.7米厚的土。而且这些土不是均匀流失，会在管子破口上方形成一个扁扁的空洞，像腰果那样横着长。这个洞上面还有路，人踩车压都感觉不到，但洞顶的土越来越薄。这个地貌可以很好看出来问题。

假如上面盖着5米厚的土，那底下空洞跨度到6米，路面必塌；如果空洞固定3米宽，那顶上土剩到4米厚的时候也撑不住。七莘路那个坑，一下吞掉一个工棚，就是跨度已经超过临界值了。

还有个事很多人没注意：沥青路和水泥路硬，平时是好走，但底下要是有洞，硬路面反而像个盖子。荷载一超，盖子咔嚓一下整个断掉，不像泥巴路还能撑一会儿。这就是为什么这次塌得那么快，基本没给人反应时间。

上海这次不是第一例，也不会是最后一例。

2019年杭州建国北路，地铁5号线施工过程中，因盾构推进导致地下承压水突涌，大量水土流失形成巨大空洞。塌陷前周边居民曾反映有煤气味道（管道受拉裂），但涌水通道早已形成。最终导致建国北路路面大面积陷落，邻近楼房倾斜。

广州大道2013年和2019年各塌一次。多次事故均与地下给排水管网渗漏及地铁施工扰动叠加有关。尤其是2013年广州大道塌陷，直接诱因为污水管渗漏冲刷致水土流失。广州地区此后大力推广探地雷达普查，印证了管线渗漏区与塌陷高发区高度重合的统计规律。铺一排排水管把水引走。说明不管城市还是山区，治沉陷先治水。

2025年有一篇论文用深度学习模型跑数据，结论是空洞埋多深、直径多大，对路面沉降影响最大。而且土里的应力突变，往往比路面沉降早不了多少，等你测到土压不对劲，路面基本已经在临界状态了。七莘路的24小时窗口，就是活生生的例子。

塌已经塌了，先得把眼前的坑填上。

第一件事是断水。不管喷水的管子是施工的还是市政的，先关阀门，这个比较好找。第二件事是护坡，坑边上的土要削一削，别让它接着往下垮。第三件事是回填，不能用普通土，得用流动性好、凝固快的轻质材料，比如泡沫混凝土，倒进去很快就能撑住，防止洞壁继续剥落。

填完坑还得修路。以前的办法是把整条路挖开，重新做路基，工期长、动静大。现在有更省事的办法：地聚合物注浆。南通海门有条路也是路基渗漏、底下空鼓，工人在路面上钻几个指头粗的小孔，把一种高聚物材料打进去。材料进土里马上化学反应，膨胀、凝固，把空隙填满，水挤出去，路基变硬。两个小时就能通车，不用挖路。

但七莘路情况特殊，边上还有地铁盾构区间。注浆得分区：靠近隧道那边，用超细水泥浆，流动性好控制，不会窜到隧道里去；离隧道远的地方，用高强度聚氨酯，快速把路面顶起来。

这次最大的问题不是塌了以后没堵上，是头天就发现渗漏了，堵了一天还是塌了。说明现有的应急处置，只想着堵那个漏水点，没去管漏水已经造成的空洞。

以后应该改几条规矩：

第一，渗漏超过一小时还没完全止住，马上用探地雷达把漏水点周围15米扫一遍。上海这种软土地区，雷达波衰减快，得用低频天线，还得打几个钻孔验证。

第二，根据现场的土层参数，当场用软件跑个模型，估算一下渗了这么长时间，底下大概已经空成多大，离临界垮塌还有多远。如果算出来危险，直接强制注浆回填，不能光看地表有没有沉降。

第三，施工降水井和基坑监测井里装流量计和浊度计。一旦出水量突然变大，或者水突然变浑，说明水土正在一起往外跑，警报自动触发。

七莘路这次塌陷，不是什么天灾，也不是哪个环节明显失职。有前兆、有响应、有封路，但还是塌了。暴露的是一个系统性的短板：渗漏到空洞，空洞到塌陷，中间这段过渡期太短，而我们对这段过渡期的监测还是需要进步的。