河南北部又规划两条高铁，途经焦作新乡安阳濮阳，看看都有哪些站

炸场！豫北再添两条高铁大动脉，焦作、新乡、安阳、濮阳全覆盖，站点全曝光

河南北部交通格局彻底大洗牌！两条全新高铁规划正式落地，横穿焦作、新乡、安阳、濮阳四座核心城市，一举打破豫北“南北通、东西堵”的出行困境，不仅让沿线居民出行效率翻倍，更将重塑晋豫鲁三省联动发展新格局，完整站点清单新鲜出炉，快看看有没有你家乡！

本次规划的两条高铁，分别是新乡至焦作城际铁路与林州—安阳—濮阳高铁，均纳入中原城市群城际铁路网与省级重点储备项目，目前已完成预可研招标、线路勘测等前期工作，稳步推进落地，绝非短期概念规划，而是实打实的民生工程、发展工程。两条线路一南一北横贯豫北，填补区域东西向高铁空白，让豫北从交通“洼地”一跃成为枢纽高地。

先看新乡至焦作城际铁路，这条线路堪称豫北“通勤黄金线”，全长约81公里，其中新建线路61公里，设计时速250公里，总投资约70亿元。线路自新乡东站引出，途经新乡南站、获嘉南站，最终接入修武西站，利用既有郑焦城际联通焦作站，全程无缝衔接郑太高铁、济郑高铁、呼南高铁通道。以往新乡到焦作，要么自驾绕行高速耗时1小时以上，要么坐火车中转郑州，折腾近2小时，高铁通车后，两地直达仅需25分钟左右，真正实现半小时通勤圈。

这条线路的站点设置堪称精准贴心，新乡南站覆盖新乡县城区，方便周边居民就近乘车；获嘉南站结束当地无高铁的历史，让县域出行告别长途奔波；修武西站衔接云台山、宝泉等热门景区，文旅客流直接搭上高铁快车，游客从新乡到景区无需转车，省时又省力。未来山西方向来车无需绕行郑州，可经新焦城际直达新乡，再北上济南、南下平顶山，豫北横向交通脉络彻底打通。

另一条林州—安阳—濮阳高铁，更是豫北“跨省大动脉”，全长约147公里，设计时速350公里，桥梁占比高达77.7%，标准比肩国家主干高铁，总投资约241亿元。线路西起林州，途经水冶东站、安阳东站、内黄南站、濮阳北站，终点接入濮阳东站，衔接京广高铁、郑济高铁，远期向东延伸至山东菏泽，融入沪太高铁通道，成为太原直达长三角的关键路段。

6座站点各有侧重，覆盖太行老区、工业重镇、县域腹地与城市新区。林州站带动革命老区文旅与产业发展，让太行风光走出河南；水冶东站紧邻产业园区，助力工业物流高效运输；安阳东站作为核心换乘站，实现京广高铁十字接驳，不出站即可通达全国各大城市；内黄南站助力县域经济腾飞，方便农产品外运与群众出行；濮阳北站、濮阳东站双站布局，让濮阳从高铁“末梢”变身豫鲁交界枢纽，彻底打通跨省出行壁垒。

以往豫北出行的痛点，如今都将被两条高铁一一解决。安阳到濮阳自驾需2小时，高铁通车后半小时直达；林州到濮阳以往要辗转多地，如今1小时内通达；太原到长三角的行程，也将因这条线路缩短至5小时左右。无论是日常通勤、探亲访友，还是商务出行、旅游度假，沿线居民都能告别长途奔波，享受高效便捷的出行体验。

两条高铁并非孤立存在，而是与京广高铁、郑济高铁、焦洛平高铁共同编织成豫北“井字形”高铁网，实现焦作、新乡、安阳、濮阳四座城市互联互通，覆盖沿线所有核心县域，构建起“市域通高铁、县县有衔接”的交通格局。焦作、新乡成为豫西北综合枢纽，安阳、濮阳变身豫东北门户，晋豫鲁三省的人员往来、货物运输、产业协作，从此畅通无阻。

交通兴则百业兴，两条高铁带来的不仅是出行便利，更是实打实的发展机遇。新乡、焦作依托高铁联动，强化先进制造业、文旅产业协同发展；安阳、濮阳借助跨省通道，承接长三角产业转移，盘活油气、钢铁、农产品等优势资源；沿线县域告别交通短板，招商引资、乡村振兴迎来新契机，豫北经济版图将重新划分，区域发展差距逐步缩小。

目前，两条高铁均进入前期推进关键阶段，新焦城际启动预可研招标，林安濮高铁完成勘测设计，环评、用地预审等工作同步推进，多项前置要件加速办理，有望在“十五五”期间开工建设。从规划图纸到现实通车，豫北高铁时代全面来临，每一个站点、每一段线路，都在为区域发展注入强劲动力。

从“绕路奔波”到“直达畅行”，从“交通盲区”到“枢纽核心”，豫北用两条高铁完成华丽逆袭。焦作、新乡、安阳、濮阳四座城市因高铁紧密相连，晋豫鲁三省区域因高铁实现共赢发展。未来，坐上高铁穿梭豫北大地，看太行壮美风光，品中原特色美食，享便捷都市生活，这样的美好愿景，很快就要照进现实。

豫北高铁建设按下“快进键”，出行更便捷、发展更有力、生活更美好，这不仅是交通的升级，更是千万豫北人民的幸福升级。你最期待哪条高铁早日通车？你家乡是否在站点范围内？评论区一起聊聊豫北高铁带来的新变化！