绑定雄安是保定最后的机会，抓不住就要一直“土”下去了

队长经常去保定，吃吃玩玩，吃过路边小店，也玩过河北第一高楼万博广场，总体感觉挺好。但是（凡事就怕一个但是），有一说一，这座城市风貌给人的感觉一直是“毛毛愣愣”，不精致。

查了一下，全国历次的大拆大建的基建狂潮，保定基本没咋跟上过，整个城市不乏西大街、运河码头、未来石这种小亮点，但是整个城市的底子风貌老旧，没有从底层改观。市中心的老旧房子、堵不完的车、修不完的东二环、不齐的路边砖、飞扬的尘土。。。。也不是脏乱差，反正就是那股子毛毛愣愣的不细致。

有的人说，我就觉得保定这样挺好的，不想改变能咋滴。

路边的底商成排联片，很方便，物价也不高，过日子是挺舒服，要是搁在西北某小城、小镇，再合适不过，但是保定位于的是京津冀，所以就注定它不该这样，这不是它的终点。

《现代化首都都市圈空间协同规划（2023－2035年）》的横空出世，是保定最后发展机遇，这一波要是抓不住，那就彻底凉凉了。

全国首个由中共中央、国务院批复的都市圈规划，标志着从“协同发展”迈向“高质量一体化”的新阶段。这个政策的重要性自是不言而喻。

整个都市圈的主引擎，也就是核心区，战略支点主要是北京、通州（城市副中心）、天津、滨海新区、保定主城区、雄安。我数了下，全文提到

北京219处，通州20处、北京城市副中心38处；

天津85处，滨海新区24处；

雄安61处，

廊坊还提到了24处呢，你猜保定多少？只有22处。

大家都知道，一个政策文件提到的次数就代表了重要性的高低，虽然提到保定的次数最少，但是保定有且只有这最后一次机会了。

具体怎么干，其实从批复中，能看出个七七八八：

一个是大力发展交通，打通各个环节堵点，不光是整个都市圈的连接交通线，还要趁机发力发展市内交通，打通各个断头路。话说，抓紧把石雄城际和R1线连接起来吧。

二是，城市发展方向定调，往东发展，尤其是挨着雄安的主城区清苑区和徐水区，全力去对接绑定雄安。这几年石家庄往东发展就弄得挺好，大拆大建是少不了的，需要决心。

三是大力发展智能装备、新材料、生物医药、新一代信息技术等领域合作，说白了就是雄安设计、中试，保定负责生产，既能吸收大量人口就业，也能合理安排雄、保定位，互不冲突，绑定着往前发展。

四是发力发展保定的旅游业，也算是一种特色产业。

还有一点，说起来可能让保定人不爱听，那就是长城集团在保定GDP中的占比太大了，最高时占了将近一半。

我们不否认长城集团对保定发展乃至全国汽车行业发展的巨大贡献，但是站在城市发展的角度，一家独大是很危险的，鸡蛋在同一个篮子里放太多了，尤其是长城还是个上市企业，受外界影响很大，长城集团一打喷嚏，整个保定都得感冒。

这样说不是要限制长城集团的发展，而是说保定要大力发展把整个盘子做大，各个企业百花齐放，间接降低长城的占比，从而降低城市发展风险。

天保定尔，亦孔之固，永保安定，祝福保定！