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事情是这样的——
截至2025年12月31日的九个月内，公司因电动车业务计提减值及相关支出高达2671亿日元（约合119.5亿元人民币），全年相关损失预计可能飙升至7000亿日元（约313亿元人民币）。这一沉重的财务负担已促使本田暂停多个电动车型项目，并终止与通用汽车在电动车平台上的深度合作——包括销量远低于预期的讴歌ZDX和本田Prologue。面对现实压力，执行副总裁Noriya Kaihara坦言，公司必须“从根本上重新评估”其电动化路径，以恢复整体竞争力。
在此背景下，本田正悄然调整其未来技术路线。尽管仍计划在今年推出全新电动车型如讴歌RSX和0 Series SUV，但公司战略重心明显向混合动力回归。原定2030年实现年销200万辆纯电动车的目标已被大幅修正，取而代之的是将混动车型销量目标提升至220万辆。这一转变反映出本田对全球电动车市场增速放缓、美国政策不确定性以及消费者接受度不及预期的重新判断。未来，本田或将采取更加务实和多元化的动力系统布局，而非孤注一掷押注纯电动。
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