北京
今年春运期间，琼州海峡过海的车客流量同比显著增长。记者从海口海事局了解到，春运首周（2日至8日），新能源车辆过海需求呈现爆发式增长，同比激增63.8%。在海口秀英港，新能源车过海实行“人车分离”模式，车有专用船舶，随车人员则乘坐客滚船。
那么，这个模式实施起来是否方便呢？记者跟随一位车主进行了过海体验。
陈先生已在海南工作多年，此次他要从海口市的秀英港过海，这里也是新能源小客车过海的主要港口。
记者乘坐陈先生的车进入进港第一关查验区。春运期间，港口实行预约进港制度，已预约的车辆经电子识别后可直接通行。
人工查验后，两三分钟车辆就能快速通过安检区，到达待渡区。
为了提升通行效率与安全，琼州海峡实行车辆“油电分离”运输模式，出岛的新能源车近九成从秀英港过海。
春运期间，海口市新增两艘新能源车专用货船，目前，共有四艘新能源车专用船舶投入运营。
在待渡区等待约20分钟后，新能源车驶上专用货船。
在秀英港，新能源车过海实行“人车分离”模式，车有专用船舶，随车人员则乘坐客滚船，两船依次离港。从进港到登船，记者跟随陈先生用时约40分钟。
当地气象部门预报，今年春运后期冷暖交替频繁，琼州海峡易发大雾，对通航安全构成挑战。海事部门已协同气象、港航等单位建立联勤机制。
琼州海峡船舶交通管理中心值班长 张俊：一旦气象部门预报琼州海峡有可能出现影响通航安全的大雾天气时，我们就会协调气象预报专员进驻到船舶交通管理中心，结合海上实测能见度和气象专业研判，进行精细化预警，引导公众合理调整行程，避免在港口造成拥堵和滞留。
据海口海事局统计，2月2日至2月9日，琼州海峡新能源车辆运输专班累计开行429艘次，运输新能源车39263辆次，同比分别增长77.27%和105.09%。
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