
无锡地铁5、6号线迎来新进展!

无锡地铁6号线
全线18座车站中,除湖滨路站外,1座正在进行围护结构施工,5座正在进行主体结构施工,8座车站已经封顶,6台盾构顺利始发,首个区间完成贯通,其余车站正在争分夺秒、加紧推进。
奥体中心站
奥体中心站正式顺利封顶。
华东首创“大中庭”结构车站,也是6号线特色站,为地下二层岛式,长约409米,基坑开挖深度15.4米至21.2米,明挖法施工,设4个出入口。
五湖大道站
奥体中心站正式顺利封顶。
五湖大道站位于经开区五湖大道与周新路交叉口,全长150米,为地下三层岛式车站。
仙蠡路站
仙蠡路站顶管机顺利接收,完成了无锡地铁建设历史上最大断面的类矩形顶管施工隧道贯通。
奥体中心站至太湖新城站区间
奥体中心站至太湖新城站区间顺利始发,开启全长约2054米的掘进任务,标志着该区间正式进入双线并行掘进阶段。
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无锡地铁6号线工程设计方案获国家文物局批复
近日,无锡地铁6号线工程设计方案正式获得国家文物局批复,标志着这条串联太湖新城与中心城区的南北向骨干线路,在文物保护层面获得权威认可,助力工程建设进展。
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图源:无锡地铁在线
作为无锡唯一三线换乘枢纽的三阳广场站,其主体结构距全国重点文物保护单位较近,最终通过多轮技术攻坚与跨部门协同实现了突破。
无锡地铁5号线
全线24座车站,1座车站正在进行围护结构施工,5座车站正在加快主体结构施工,18座车站主体结构完成封顶。此外,25条盾构隧道已经贯通,7台盾构正在掘进,32台次盾构完成始发。
鼋头渚站
地铁5号线鼋头渚站,顺利实现主体结构封顶,全面迈入附属结构及盾构区间施工阶段。
地铁5号线鼋头渚站为地下二层13米岛式车站,由中建三局负责承建,总长约196.6米,基坑深度17至18米,总建筑面积达15226平方米。
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近日
盐泰锡常宜铁路惠山段
迎来新进展
盐泰锡常宜铁路惠山段盐泰锡常宜铁路惠山段
目前,项目9标先行用地段桩基施工已基本完成,正在开展承台和墩身施工,承台完成50个,先行段墩身完工3个;项目10标桩基施工已完成225根;惠山站区500kV线路已完成前期手续办理,即将全面启动施工;南邮无锡校区地块220kV线路改造可研正加快推进。
盐泰锡常宜高铁
盐宜铁路是国家高速铁路网中的区域连接线,是江苏省“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分,也是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。
北起盐城,中连泰州,经江阴、无锡城区、常州,终至宜兴,全线正线长约311公里,设计时速350公里(局部限速250公里/小时),项目建设总工期5.5年。全线共设10座车站:盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴站。
盐宜铁路沿线的盐城站与徐宿淮盐铁路,泰州南站与北沿江高铁,江阴站与沪宁沿江高铁,惠山站与沪宁城际,宜兴站与宁杭高铁实现互联互通,在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”,形成了纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。
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图源:无锡惠山发布
伴随着无锡地铁6号线
奥体中心站封顶的好消息!
接下来是
大家非常关心的无锡奥体中心
这次也有新进展!
无锡奥体中心奥体中心站
截至目前,项目“一场两馆”已全面进入内部精装修、外立面及室外工程、体育工艺技术施工等阶段。
体育场内旋转楼梯、内场通道口看台楼梯、环绕通道等主体结构已基本完工。
场中心地面草坪和跑道轮廓已初显,环绕场中央的5层看台“骨架”和“外皮”基本完工,只差最后座椅安装。
项目信息
奥体中心项目位于经开区具区路以南、贡湖大道以西,坐拥贡湖湾、尚贤河“双湿地”的生态优势,是环太湖区域稀有的湖畔综合体育场馆群。其中,“一场两馆”分别为6万座体育场、1.8万座体育馆和一期游泳馆。
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摄图网_501289070(仅配图)
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▌素材来源:无锡地铁在线、中国无锡、无锡本地宝综合整理等。
▌图片来源:摄图网、图虫网(已授权)
▌编辑:陈志龙
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