天津
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2月9日，特朗普在社交媒体上发布了一篇长文，火力全开。
加拿大的大桥，奥巴马的桥，一座尚未正式通车的跨国大桥都遭到了批评。更离谱的是，中国也被点名了，说中国要终止加拿大的冰球比赛，永久取消斯坦利杯。
看的人一脸疑惑，听的人半信半疑，传的人越传越离谱。
该类话语最棘手的地方，并非真假难辨，而是因为其出自美国总统之口。总统胡言乱语，市场就会抖动，盟友就会惊慌，外交官就得加班。
加拿大人的第一反应非常直接，这就像把周末当成发泄日，一句顶十句，句句不合逻辑。
图|美国总统特朗普
特朗普这次盯上的桥叫戈迪·豪国际大桥，跨越底特律河，连接美国底特律和加拿大温莎。工程于2018年开工，资金主要来自加拿大。
它所做的事很简单，就是让卡车快速通关，使年久失修的大使桥不再堵塞成停车场。该项目是两国贸易中的一环，并没有什么神秘之处。
温莎-底特律大桥管理局（WDBA）负责该桥的建设与运营，它是加拿大政府全资拥有的非盈利皇家公司，并向加拿大议会汇报。
换句话说，它更像是加拿大国家项目的一个延续，并不是任何公司想改就改的，也不是随便发个帖子就能把规则给推翻的。
图|戈迪·豪国际大桥
但是特朗普的帖子中，话锋一转就变成了“七宗罪”。他抱怨加拿大占了便宜，抱怨当年奥巴马批准了这个项目，抱怨安大略省不把一部分美国酒类产品放在那里。
话说到这儿还算“吵架”，后面就变了味：他威胁说如果加拿大不“公平尊重”，美国可能会阻止大桥通行，并要求加拿大马上谈判，使美国至少获得一半的产权。
大桥不是美国制造的，工地上的尘土也不是美国吃的，眼看大桥就要通车了，却突然要分走一半产权，这就如同菜刚上桌就说要加收“厨师费”。
这并不是谈判技巧，而是一种赤裸裸的勒索行为。难怪加拿大地方官员和商界炸锅了，封桥伤的是两边的生意，掐的是两边的脖子，最后疼的还是沿线的企业和司机。
图|加拿大总理卡尼
美国自己其实很早就把这座桥当作正式口岸来准备了。
美国海关与边境保护局（CBP）已经在《联邦公报》上发布了最终规则，将戈迪·豪大桥设为底特律正式入境口岸之一，规则生效日期也写得明明白白：2026年3月2日。
文件还说，全部开放的时间将会另行通知。手续已经做到这个地步了，再喊“不给通行”就显得很别扭了。
外界就开始猜测特朗普为什么突然这么激动了。报道又把人们的目光引向了老桥。
如今美加卡车运输主要依靠“大使桥”，背后的利益关系错综复杂。媒体称，大使桥的所有者莫罗恩家族长期以来把这条通道当作“摇钱树”。
新桥一开通，分流是不可避免的，收益也会被分走。一出现这个角度，大家就明白了，桥不只是钢筋水泥堆砌而成的，它还是利益账本。
图|大使桥
再看特朗普把中国硬塞进帖子里，就更像“顺手牵羊”。他把中加经贸合作当作靶子，说加拿大去给中国做生意会“生吞活剥”，然后强行把话题扯到冰球和斯坦利杯上。
体育迷听到会笑，外交界的人听到会头痛。冰球是北美地区的火炉，中国被拉来充当柴火，荒唐得像段子。
中加合作本身也不是空口无凭。路透等已经披露了一些细节，比如油菜籽关税由原来的84%降到现在的15%，还有签证便利等问题。
对这部分内容怎么评价都可以讨论，但是它属于两国经贸安排的内容。特朗普把这称为地缘阴谋，并加上封桥、要产权，好像在桌子上放了两副牌，一副是关税，一副是交通命门。
图|冰球运动
加拿大这边的反应也很强烈。地方政府称大桥还可以通行，商界也警告说封桥就是自残。密歇根州也有人直接说：封桥惩罚的不是渥太华，而是密歇根州自己的人。
冲突的线索很明确，特朗普用极限施压制造不确定，用不确定来换筹码，筹码的目标大概还是北美贸易谈判桌上那点利益。
倒叙翻一翻旧账，更显得戏剧性。特朗普之前也说过希望大桥早日建成，现在却又用“封桥”来威胁。
图|戈迪豪跨国大桥
政治人物翻脸并不奇怪，奇怪的是把国家基础设施当作筹码，开口就要一半产权，还顺便把中国拉来充当“配角”。这出戏能让全世界的人都看不懂，也不奇怪。
接下来会发生什么？CBP的规则已经印在了纸上，WDBA的架构也放在那里，新桥的开通进程不会因为一个帖子而归零。
真正的看点是特朗普会把威胁做到什么程度，加拿大又会把反击进行到何种地步。
取消斯坦利杯这件事就留给冰球迷们当作笑料好了。
参考资料： 1.《观天下丨大桥产权、飞机许可……美国频对加拿大施压》2026-02-1117:40:15| 来源：新华网 2.《特朗普威胁要阻止美加跨国大桥通车》2026年02月10日 12:21:24| 来源：新华网 3.《加拿大谴责特朗普阻挠美加跨国大桥项目》2026年02月10日 15:36:11| 来源：新华网
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