开通3条高铁、2条快铁的九江，为什么枢纽地位却越来越低？

九江是江西省的第三大经济城市，曾经是江西省重要的区域性中心城市，但是自从江西启动昌九一体化以后，九江就失去了区域性中心城市的地位，这些年战略地位每况日下！与此同时，九江作为国家规划建设的区域性综合交通枢纽，虽然高铁越建越多，但它的铁路枢纽地位也在持续下降中。

普速铁路时代，九江拥有京九铁路、武九铁路、合九铁路和铜九铁路，并设有九江车务段和九江桥工段，是全国性铁路枢纽城市。普速铁路时代，九江和赣州都拥有车务段和工务段（或者桥工段），两大地级市的铁路枢纽地位相当。进入高铁时代以后，九江虽然已经开通了3条高铁和2条快速铁路，但是两个城市之间的差距却越来越大！

昌九城际铁路是连通省会城市南昌和九江的一条城际铁路，设计时速200公里，于2007年6月开工建设，并在2010年9月份建成通车。昌九城际铁路开通了以后，九江开始开行动车及“G”字头高铁，而九江和南昌之间也开始步入同城化时代！

武九客专开通，九江跨入高铁时代！武九客专即武九高铁，是一条连通武汉和九江的客运专线，设计时速250公里，江西段于2013年12月开工建设，并在2017年9月份建成通车。武九客专通车以后，九江才算正式进入高铁时代，这也是九江开通的第一条高铁。

九江第二条快速铁路开通运营。衢九铁路是国家规划建设的南沿江铁路的组成部分，为时速200公里的客货两用快速铁路。衢九铁路于2013年12月份开工建设，并在2017年12月份建成通车。衢九铁路的通车，打通了九江至长三角地区的第一条快铁，从此九江与长三角城市群之间的快速通道正式打通，铁路枢纽地位也得到提升！

九江第一条时速350公里的高铁开通，北上高铁通道打通。2017年9月份，京九高铁东线安庆至九江段开工建设，2021年12月份，随着安九高铁的建成通车，九江迎来了第一条时速350公里的高速铁路。随着安九高铁的通车，合肥至九江的高铁全线贯通，这样一来，九江就可以通过合肥枢纽，形成至阜阳以及南京、上海等地的高速铁路。

九江第三条高铁也开通了。安九高铁是京九高铁东线的组成部分，而黄黄高铁则是京九高铁西线的组成部分，设计时速350公里，2018年12月份开工建设，2022年4月建成通车。随着黄黄高铁的通车，九江又一条至武汉的高铁通道构成。

虽然九江开通了武九客专、合九高铁和黄黄高铁等三条高速铁路，以及昌九城际铁路和衢九铁路等2条快速铁路，但是九江的铁路枢纽地位并没有提升，反而有所下降。目前，九江仅有动车存车场，并没有动车运用所。

而九江的老对手赣州，目前仅开通一条高铁——京九高铁和一条快速铁路——赣瑞龙铁路，但是不仅建设了动车存车场，还建有动车运用所，其枢纽地位明显要比拥有3条高铁和2条快铁的九江还要高！虽然九江这些年高铁越修越多，但是枢纽地位不升反降，应该和它的战略地位下降有直接的关系！