辽宁
不少人调侃增程车是脱裤子放屁，油发电再驱动，和老头乐原理一样，可就是这种被说落后的车型，销量却越卖越好。SUV销量榜里，理想L6、问界M7、M9都是前十常客，每月能卖1-2万台，乘联会数据显示今年2月增程车批发2.93万辆，同比增长190%，占插混总量的20%，随着新品增多销量还在走高。
增程车卖得好，不是只靠冰箱彩电大沙发。燃油车发动机热效率最高虽能到45%，但只有特定点能达到，市区堵车时热效率往往低于35%，油耗能到13-16升；增程车的发动机却能一直工作在高热效率区间，只负责发电，电机来驱动。电机效率最低也超75%，速度起来后能到95%以上，比发动机高效得多，就像两人分工做饭，各司其职效率更高。
和插混车比，增程车的架构更接近纯电车。插混车有发动机直驱模式，跑高速时用发动机带，本质是油车底子加电池，算油改电；增程车不用发动机直驱，是纯电平台加发动机，算电改油，没有传动轴硬连接，空间布置更从容，车内空间更大。
实际用起来，增程车也没想象中差。主流增程车一升油能发3-3.5度电，高速百公里电耗20度左右，折算油耗6-7个，市区用电多油耗更低，和插混开销差不多。而且增程车电池更大，纯电续航200-300公里，充电频率比插混低，体验更接近纯电。
增程车的优势很实在：结构简单没有变速箱，可靠性高，生产成本低；有发动机当充电宝，不用像纯电那样担心续航，也不用像燃油车那样市区油耗高；适合多数国人的需求——城市代步用纯电省钱，偶尔长途不用找充电桩，充电不方便也能应付。当然它也有缺点，亏电时动力会衰减，高速高负荷行驶比燃油车略耗油，但这些缺点挡不住它符合国情。
增程车不是落后技术，1900年保时捷就发明了增程车，只是当时技术跟不上，现在电池和发动机问题解决了，它的优势就凸显出来。消费者不管技术是不是先进，能解决省心省钱问题的就是好车，这就是增程车越卖越好的原因。
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