徒弟超越师傅？枭龙战机热销冲击歼10市场

截止到今年年初，巴基斯坦“枭龙”战斗机已经确认的订单数量超过了150架，多个国家也有意向采购，总意向订单数量可能超过200架。“枭龙”战斗机的大卖，除了和这款战斗机本身的优秀设计、精准的市场定位有关之外，也是因为它曾参与了去年的实战，让潜在用户不再担心它的实战能力，坚定了购买信心。

枭龙战斗机能卖得这么好，并不是偶然，也不是靠运气，而是有实实在在的原因。首先就是这款战机本身设计得很优秀，定位非常精准，它是一款轻型多用途战斗机，适合军费有限、需要更新老旧战机的中小国家，既能完成空中巡逻、制空作战，也能执行对地、对海打击任务，功能全面，使用成本不高，维护起来也比较方便，刚好符合很多国家的实际需求。这些国家不需要造价昂贵、技术复杂的重型战机，枭龙这种皮实耐用、性价比高的机型，正好能满足他们的国防需要。

更重要的是，枭龙战斗机在去年参加了实战，并且表现出色，这一点直接打消了很多潜在买家的顾虑。在这之前，不少国家对中国和巴基斯坦合作研发的战机还抱有怀疑，担心只是纸面数据好看，真到战场上不好用。而经过实战检验之后，全世界都看到了枭龙的可靠性和战斗力，不管是作战性能还是装备稳定性，都得到了证明，那些原本还在犹豫的国家，彻底放下心来，纷纷坚定了购买的信心，这也是枭龙订单突然大幅增加的关键原因。

很多人看到枭龙大卖，就觉得它抢走了歼 - 10 的市场，这种看法是不对的，因为枭龙和歼 - 10 本身就不是同一个定位的战机，面对的客户群体完全不一样，不存在谁抢谁生意的情况。枭龙是轻型战斗机，价格亲民，主要面向发展中国家，用来替换老旧的二代机、早期三代机，满足基础国防需求。

而歼 - 10 是中型战斗机，性能更强、配置更高，属于高端一点的机型，面对的是有更高作战需求、预算更充足的国家，两款战机的目标客户不重叠，市场划分很清晰，就像家用小轿车和中型 SUV，各有各的用户，不会互相冲突。

还有人说枭龙是巴基斯坦生产，就觉得是中国帮巴基斯坦造出了战机，反而影响了自己的出口，这也是误解。枭龙从头到尾都是中国和巴基斯坦联合研发的项目，核心技术、关键零部件、航电系统、武器配套等，大部分都来自中国，巴基斯坦只是负责总装和部分零部件生产。每卖出一架枭龙，巴基斯坦都要从中国采购大量核心设备和原材料，中国企业能从中获得稳定的收益，枭龙卖得越好，中国的军工产业链收益就越多，这是中巴双赢的合作，根本不是什么教会徒弟饿死师傅。

从实际出口情况来看，枭龙的热销不仅没有影响歼 - 10，反而还提升了中国战机的整体口碑。很多国家通过采购枭龙，认识到中国军工产品质量可靠、价格合理、没有附加政治条件，进而对中国更先进的战机、武器装备产生兴趣，这相当于为中国高端军贸打开了门路。

歼 - 10 的出口有自己的节奏和客户，目前已经有国家正式列装歼 - 10，还有不少国家在洽谈合作，只是歼 - 10 属于中型战机，采购门槛更高，订单数量不像轻型战机那样容易快速增长，这是市场规律决定的，和枭龙没有关系。

我们再看枭龙的订单构成，已经确认的 150 多架订单里，大部分是巴基斯坦空军自身装备需求，剩下的出口订单，买家都是原本就不会考虑歼 - 10 的中小国家，这些国家的军费预算有限，根本不会采购歼 - 10 这样的中型战机，就算没有枭龙，他们也不会选择歼 - 10，所以说枭龙抢光歼 - 10 市场，完全不符合实际情况。

而且国际军贸市场本来就很大，不同国家有不同需求，轻型、中型、重型战机各有各的市场空间，不存在一款机型独占市场的情况。枭龙热销，说明它找准了自己的位置，满足了特定客户的需求，这是市场选择的结果。歼 - 10 则在高端轻型战机市场稳步推进，两款战机各司其职，一起提升中国战机在国际市场的份额，对中国军工出口来说，是好事而不是坏事。

综合来看，巴基斯坦枭龙战斗机大卖，是战机性能、市场定位、实战表现共同作用的结果，这是中巴合作的成功，也是中国军工技术实力的体现。枭龙和歼 - 10 定位不同、客户不同，不存在市场竞争，更没有谁抢谁的生意，所谓教会徒弟饿死师傅的说法，完全是不了解真实情况的误解。

枭龙卖得越好，越能证明中国战机的品质，也能带动中国更多军工产品走向世界，对中国和巴基斯坦来说，都是双赢的局面，未来随着枭龙订单持续增加，中国军工产业链还会获得更多收益，歼 - 10 的出口也会稳步推进，两款战机都会在国际市场上发挥各自的优势。